B- Analyse des
données relatives au paiement tardif des avances de démarrage
De la présentation des données relatives au
paiement tardif des avances de démarrage, il ressort que le délai
le plus court pour payer l'avance de démarrage est de trente six (36)
jours alors que le délai le plus long est de deux cent quatre vingt neuf
(289) jours et donc en moyenne cent trente (130) jours. Par conséquent,
en général les avances de démarrage sont payées par
l'Administration dans un délai dépassant quatre (04) mois 10
jours.
Pour monter davantage les différentes causes à
cette situation, l'établissement de la figure suivante est
déterminant.
Source : Résultats de nos
investigations
La lecture des résultats de la question n° 2
adressée aux agents de la chaîne de dépense, aux
fournisseurs et autres prestataires de services de l'Etat, nous permet de
constater que face au paiement tardif des avances de démarrage, 52% des
individus enquêtés pensent que cela est dû à
l'insuffisance de moyens financiers, 6% pensent que cet état de choses a
pour origine l' insuffisance de personnel, 24% trouvent que le problème
est dû à la lourdeur des procédures administratives et 16%
disent que c'est la corruption. Le reste de l'échantillon, soit 2%
avance des raisons qui ne sauraient être regroupées sous une
appellation unique.
C- Analyse des
données relatives à la non application des intérêts
moratoires
L'analyse sera faite d'abord par rapport à
l'échantillon des mandats de paiements et en suite par rapport aux
résultats des enquêtés.
Tableau 09 : Détermination du montant des
intérêts moratoires
N°
|
OBJET
|
MONTANT F CFA TTC
|
Durée de retard de paiement
|
Montant des intérêts moratoires
|
1
|
Elaboration de manuel de procédures
financières et comptables de la Délégation de
l'Aménagement du Territoire (solde)
|
5 365 000
|
256
|
238 444
|
2
|
Travaux de câblage du réseau informatique de
la DDI/Mono-Couffo, du Centre des Impôts de Dantokpa et autres
marchés et du CIME-Atlantique (solde)
|
5 255 498
|
19
|
17 336
|
3
|
Travaux de câblage du réseau informatique de
la DDI/Mono-Couffo, du Centre des Impôts de Dantokpa et autres
marchés et du CIME-Atlantique
|
12 262 830
|
284
|
604 626
|
4
|
Acquisition de six véhicules Toyota LAND
CRUISER PRADO G X au profit du MFE (solde)
|
113 400 000
|
84
|
1 653 750
|
5
|
Acquisition de deux véhicules minibus VOLSWAGEN de
trente places et trente six véhicules légers au profit du Parc
Automobile de l'Etat (1er acompte)
|
194 400 000
|
4
|
135 000
|
6
|
Acquisition de deux véhicules minibus VOLSWAGEN de
trente places et trente six véhicules légers au profit du Parc
Automobile de l'Etat (2ème acompte)
|
300 000 000
|
6
|
312 500
|
7
|
Acquisition de valisettes et de coffres forts au profit
du MEF (solde)
|
303 189 181
|
4
|
210 548
|
8
|
Travaux de réfection des bâtiments abritant
les bureaux des casernes du poste de douanes d'ATHIEME (solde)
|
20 909 706
|
234
|
849 457
|
9
|
Acquisition de 12 véhicules 4x4 de marque ACORA au
profit d'un Ministère (solde)
|
522 942 040
|
257
|
23 332 657
|
10
|
Acquisition de médailles au profit de la Grande
Chancellerie de l'Ordre National (solde)
|
110 049 158
|
0
|
-
|
11
|
Travaux de construction d'un bureau au 1er étage du
bâtiment abritant la DGDDI (solde)
|
9 649 686
|
83
|
139 049
|
12
|
Etude techniques, contrôle et suivi des travaux de
réfection des bâtiments abritant les bureaux et casernes du poste
des douanes de ATHIEME (solde)
|
2 150 713
|
434
|
162 050
|
13
|
Etude techniques, contrôle et suivi des travaux de
réfection des bâtiments abritant les bureaux et casernes du poste
des douanes de BLOBLO (solde)
|
2 157 682
|
0
|
-
|
14
|
Travaux pour la mise en conformité des
installations électriques internes Bloc technique et Bloc Cabinet lot 2
(1er acompte)
|
49 525 572
|
25
|
214 955
|
15
|
Travaux pour la mise en conformité des
installations électriques internes Bloc technique et Bloc Cabinet lot 2
(5ème décompte)
|
103 513 954
|
5
|
89 856
|
16
|
Maintenance des équipements
médico-techniques livrés au profit du SMAU (1er
acompte)
|
123 844 681
|
9
|
193 507
|
17
|
Acquisition de groupes électrogènes au
profit de la DGID (solde)
|
48 264 915
|
21
|
175 966
|
18
|
Travaux de mise en conformité des installations
électriques et alimentation secours avenant n°1 du lot 1
(1er décompte)
|
34 993 433
|
23
|
139 731
|
19
|
Fourniture de mobiliers et d'équipements au profit
du Ministère des Finances
(2ème acompte)
|
13 832 522
|
154
|
369 828
|
20
|
Fourniture de mobiliers et d'équipements au profit
du Ministère des Finances (solde)
|
9 860 245
|
236
|
403 996
|
TOTAL
|
1 985 566 816
|
2138
|
29 243 255
|
MOYENNE
|
99 278 341
|
107
|
1 462 162
|
Source : Résultats de nos
investigations
Le montant total des intérêts moratoires est
de vingt neuf million deux cent quarante trois mille deux cent cinquante cinq
(29 243 255) franc CFA soit 1,47% du montant total des titre de
paiement (1 985 566 816). Les créanciers perdent en
moyenne un million quatre cent soixante deux mille cent soixante deux
(1 462 162) franc CFA par titre de paiement. Les titulaires de
marchés laissent environ par an trois milliard cinquante huit million
neuf cent cinquante sept mille six cent quatre vingt douze (3 058 957 692)
franc CFA en considérant le budget de 2009 consommé à 35%
pour la part des marchés représentant 48%.
Les raisons de la non application des intérêts
moratoires issues des enquêtes se présentent dans la figure
suivante.
Source : Résultats de nos
investigations
Face à la question de savoir ce qui est à la
base de la non application des intérêts moratoires, 37% des
individus enquêtés pensent que cela est dû à
l'imprécision des textes officiels de référence, 16%
pensent que cet état de choses a pour origine l'ignorance des titulaires
devant réclamer leurs intérêts moratoires, 18% trouvent
que le problème est dû à la non application et le non
paiement des pénalités de retard et 26% disent que c'est
l'ignorance et le laxisme des acteurs devant appliquer ces dispositions. Le
reste de l'échantillon, soit 3% avance des raisons qui ne sauraient
être regroupées sous une appellation unique.
La vérification permettra de tester les
hypothèses formulées au début de la recherche.
|