1.2.2.
Le macro environnement
1.2.2.1. Les concurrents et les autres intervenants
§ Les concurrents
Comme énoncé précédemment, la SOBEMAP
est concurrencée dans le domaine de manutention des conteneurs, par deux
(02) autres acteurs que sont :
v La SMTC filiale du groupe
BOLLORE, elle regroupe plusieurs sociétés de
consignation de la place telles que SDV, SBEM, SAGA, SOCOPAO etc....
v La COMAN SA filiale du groupe MAERSK-
LINE, elle s'occupe exclusivement de la manutention des navires MAERSK
selon l'application du décret n° 08-156
§ Les autres intervenants sont :
v le PAC : C'est l'autorité
portuaire. Il gère les installations portuaires et assure
l'entrée dans le bassin portuaire, l'accostage et la sortie des navires.
Il perçoit des taxes liées au port, au péage et au
stationnement,
v la Douane du Port : elle
perçoit les droits et taxes sur les marchandises à l'importation
et à l'exportation. Elle autorise l'enlèvement des marchandises
après avoir vérifié la conformité avec les
déclarations de l'importation,
v le Conseil National des Chargeurs du Bénin
(CNCB) : Il défend les intérêts des
importateurs et exportateurs, délivre les attestations de
réservation de cale et autres documents nécessaires à
l'importation et à l'exportation des marchandises selon leur destination
et leur provenance,
v les Banques : elles jouent un rôle
de financement des activités et d'un lieu sûr de placement des
fonds de la SOBEMAP.
§ L'Etat
Comme pour toute entreprise implantée au Bénin ou
ayant des représentants sur le territoire national, l'Etat est l'un des
particuliers acteurs avec qui la SOBEMAP doit coopérer. Mieux la SOBEMAP
étant une entreprise étatique à autonomie
financière, elle est étroitement rattachée à l'Etat
à qui profite les dividendes et autres revenus en matière de
gestion et de fiscalité.
1.2.2.2. L'Environnement politico-juridique
La SOBEMAP étant une société d'Etat, sa
gestion est fortement soumise aux pressions politiques et soumise à la
législation relative aux structures publiques. Elle a de ce fait un
rythme très lent qui empêche son adaptation aux nouvelles
données du marché. Ceci constitue pour elle une menace permanente
face à ses concurrents qui réagissent spontanément aux
changements opérés sur le marché.
Mieux l'instabilité politique dans la sous région,
l'assainissement du corps judiciaire, tout comme la non
crédibilité du port du Nigeria ont énormément
contribué au développement du Port Autonome de Cotonou (PAC); ce
qui se traduit par une opportunité de croissance pour la SOBEMAP. Au
plan international certains événements peuvent se produire et
affecter négativement ou positivement le trafic de la SOBEMAP, c'est le
cas par exemple des aides alimentaires qui doivent transiter par le port de
Cotonou en direction du Niger lors de la crise alimentaire qui a sévi
dans ce pays en 2005.
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