Chapitre 4 : Evaluation de la politique de prix de la
SABC en zone CEMAC.
plupart des pays consacre l'aboutissement du processus de
libéralisation engagé depuis 1989. Il prévoit
d'importantes mesures libératoires pour les importations :
l'élimination totale des restrictions quantitatives et la suppression
des licences d'importations. Ainsi et de manière générale,
les pays de la CEMAC n'utilisent plus les restrictions quantitatives comme
moyen de protection de la production locale.
? L'adoption d'un régime douanier commun au sein de la
sous-région et l'élimination des distorsions pour
l'égalité de traitement des entreprises en matière
douanière. Pour marquer la préférence communautaire des
produits industriels de la sous-région par rapport aux produits en
provenance des pays tiers, le nouveau tarif douanier en vigueur en zone CEMAC
comporte le Tarif Extérieur Commun (TEC) qui comporte quatre (4) taux
correspondant à quatre catégories de marchandises. Le
Tarif Extérieur Commun (TEC) comprend un droit de
douane à l'importation et une surtaxe temporaire.
? La facilitation des procédures de
dédouanement. Cette initiative qui vise à réduire les
délais de dédouanement des marchandises à l'import et
à l'export, est progressivement étendue dans les états
membres de la CEMAC. Une autre mesure phare est l'informatisation du
système douanier par l'introduction de SYDONIA qui est désormais
effective dans cinq (5) des six (6) pays de la sous-région.
1.2.2.3.2. Dispositif légal
Globalement, les principes du droit matériel sont bien
posés par la Convention de la CEMAC : interdiction des pratiques
anticoncurrentielles à l'article 23.a et 23.b pour les ententes
illicites et les abus de position dominantes, à l'article 23.c pour les
aides publiques et par extension pour l'encadrement des opérations de
concentration et des monopoles. Des règles sont précisées
comme y invite la dite convention par règlements (cf. dispositif
légal de la CEMAC)110.
1.2.2.3.3. Etat des infrastructures de
transport
L'une des contraintes de la politique de prix de la SABC en zone
CEMAC réside sur l'état des infrastructures de transport de la
sous-région.
110Dispositif institutionnel concurrence de la CEMAC,
2010.
114
Mémoire de Master professionnel en Marketing
International. Présenté par Gervais Luc MOUKON à YOMBO.
Institut des Relations Internationales du Cameroun (IRIC). Université de
Yaoundé II.
Chapitre 4 : Evaluation de la politique de prix de la
SABC en zone CEMAC.
En ce qui concerne le transport maritime, il est
marqué par une politique de libéralisation. Tous les pays de la
sous-région ne sont pas dotés de ports maritimes. Il faut
prévoir près de $ 4.000 pour le transport d'un conteneur de 20
pieds et $ 6000 pour un de 40 pieds entre l'Asie et l'Afrique centrale ; le
voyage dure en moyenne un mois et demi ou deux mois. Les principaux
transitaires et armateurs du monde sont présents dans la
sous-région notamment les groupes MAERSK, SAFAMARINE, SAGA, etc.
En ce qui concerne le transport aérien, dans la
sous-région, on compte 10 aéroports de classe internationale dont
les infrastructures sont en mesure de recevoir des avions gros porteurs (3 au
Cameroun, 2 au Congo et au Gabon, 1 en République Centrafricaine, au
Tchad et en Guinée Equatoriale).
En ce qui concerne le transport terrestre, il est encore
très peu efficace. Toute fois, à très moyen terme, les
pays de la CEMAC achèveront un projet dont l'impact sera
considérable pour le rapprochement des marchés : celui
d'interconnecter les différentes capitales par un réseau routier
de qualité. Actuellement, le Cameroun est relié par un
réseau routier de qualité aux autres pays.
Au-delà des contraintes rencontrées par la
SABC, la priorisation de la variable « prix » par rapport aux autres
variables fait ressortir les insuffisances de celle-ci.
SECTION 2 : LIMITES DE LA PRIORISATION DE LA VARIABLE
«PRIX »
PAR LA SABC ET RECOMMANDATIONS
Dans cette section, nous dégagerons les limites de la
priorisation de la variable « prix » dans la
pénétration des marchés étrangers et dans le
marketing-mix de la SABC pour ensuite formuler certaines recommandations.
2.1. LIMITES DE LA PRIORISATION DE LA VARIABLE «
PRIX » PAR LA SABC
Ces limites peuvent être mises en exergue à
travers les difficultés que rencontrent la SABC dans sa politique de
prix, le poids des autres variables du mix-marketing dans la politique de prix
de la SABC et l'incidence du PGI MOVEX M3.
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Mémoire de Master professionnel en Marketing
International. Présenté par Gervais Luc MOUKON à YOMBO.
Institut
des Relations Internationales du Cameroun (IRIC). Université
de Yaoundé II.
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