3. Le groupage
3.1 Intérêt de la formule
Le groupage permet aux opérateurs une réduction
très importante des coûts de transport.Le groupeur remet une
unité de chargement complète, bénéficiant ainsi du
tarif privilégié ULD, et d'une remise, qui peut être
substantielle.
Un problème de délai pourra se poser quant à
la logistique.
L'expédition doit toujours être
contrôlée par le chargeur qui doit se renseigner sur la position
de son envoi.
3.2 Modalités
Les marchandises seront remisent à la compagnie pour avec
une seule LTA pour l'ensemble du lot, c'est le MAWB (Master Air Way Bill).
Chaque chargeur dont les marchandises font parties du lot,
recevra du groupeur une HAWB (House Air Way Bill).
Ce n'est que muni de deux mentions:
1' Numéro de LTA - mère,
1' Numéro du vol.
Que la LTA de groupage (HAWB) pourra constituer la preuve de la
remise.
Beaucoup des transitaires préfèrent ne remettre,
à la prise en charge des colis qu'une attestation FCR (Forwarder's
certificat of receipt) et attendre que les marchandises soient livrées
à la compagnie avant de remettre la HAWB.
3.3 L'affrètement aérien
C'est une technique qui est très rarement adopté
par les exportateurs. Néanmoins elle reste une solution souple, du fait
de la gamme très large des appareils, et de la possibilité de
desserte directe (presque) de n'importe quel point du globe.
L'affrètement peut être justifié
économiquement:
Pour des expéditions régulières vers des
pays d'approche difficile par voie
maritime;
Pour des expéditions exceptionnelles ou urgentes
destinées à un chantier ou vers des pays enclavés
Le contrat d'affrètement est libre tant au niveau de la
réglementation qu'au niveau des
tarifs.
3.4 Les charters et les parts charters
C'est un contrat entre une compagnie aérienne et un
expéditeur correspondant à la location totale (charter) ou
partielle d'un avion.
Le charter s'applique à partir de 30 tonnes de fret et
le part charter à partir de 7 tonnes.Ils se justifient pour des
expéditions exceptionnelles ou urgentes vers des pays d'approche
difficile par voie maritime.
Le contrat charter est libre aussi pour sa réglementation
que pour les tarifs à appliquer.
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