III.2. Raison sociale et structure organisationnelle
III.2.1. Raison sociale
L'Office National de Transports « ONATRA »
est une entreprise à caractère industriel et commercial.
Placé sous la double tutelle du Ministère des transports et
communications ainsi que du portefeuille, il est doté de la
personnalité juridique ainsi que de l'autonomie financière. Alors
il exploite et gère :
a. Une chaîne intégrée de transport
multimodal composée de chemin de fer MATADI KINSHASA, long de
366km ; d'un important réseau fluvial de plus au moins 12 674 km,
et du trafic dans le bref maritime ;
b. La manutention des ports maritimes (MATADI BOMA, BANANA) du
port de Kinshasa, et des ports fluviaux de l'arrière-pays ;
c. Les activités de chantiers navals (NDOLO à
Kinshasa, BOMA au Bas-Congo et BOYERA à l'Équateur) ainsi que des
services auxiliaires.
De par la configuration géophysique de ses
réseaux fluviaux, forestiers et portuaires, l'ONATRA accomplit dans
l'économie nationale différents rôles notamment :
a. De soutient à l'industrie par les flux
économiques ;
b. D'appui à la politique économique et social
de l'État ;
c. D'approvisionnement des centres urbains et ruraux ;
d. De l'intégration socio-économique par le da
désenclavement du territoire national et le développement du
milieu rural.
Ainsi, pour qu'il ait une bonne articulation des
responsabilités et des fonctions, ces différents rôles sont
bien organiquement et fonctionnellement structurés.
III.2.2. Structure organique
C'est connu qu'une entreprise moyenne ou grande a deux niveaux
de structures à savoir la structure organique et la structure
fonctionnelle. La structure organique se constitue des organes qui
définissent ou déterminent la politique générale de
l'entreprise. En RDC, il s'agit du conseil d'administration et du comité
de gestion qui constitue la structure organique dans les entreprises publiques.
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