III.2. ANALYSE ET INTERPRETATION
DES RESULTATS
Sous ce point, nous allons procéder à l'analyse
des données ci haut présentées. Concrètement, nous
allons ressortir la structure des recettes et des dépenses, et nous
dégagerons ensuite les évolutions des variables en
étude ; traitements qui nous permettront de vérifier nos
hypothèses.
III.2.1 ANALYSE DES RECETTES
ENCAISSEES
Tableau n°3 : Structure des recettes en
$
|
Année
|
2005
|
%
|
2006
|
%
|
2007
|
%
|
2008
|
%
|
2009
|
%
|
2010
|
%
|
|
Rubriques
|
|
Redevances aéronautiques
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Redevances d'atterrissage
|
218589,9
|
18,2
|
295020,6
|
17,5
|
308886,8
|
13,6
|
295693
|
13,2
|
325780,7
|
14,5
|
305744,5
|
14,32
|
|
Redevances de stationnement
|
326307,1
|
27,2
|
395994,1
|
23,4
|
419571,1
|
18,5
|
322808
|
14,4
|
344758,1
|
15,3
|
701263,5
|
32,83
|
|
Redevance passagers
|
50508,42
|
4,21
|
189556,3
|
11,2
|
473785,4
|
20,9
|
552026
|
24,6
|
632623,6
|
28,1
|
286053,3
|
13,39
|
|
Redevance fret
|
169244,7
|
14,1
|
200184,4
|
11,8
|
237639,3
|
10,5
|
239854
|
10,7
|
251843,1
|
11,2
|
188740,3
|
8,84
|
|
Redevances routes
|
328296,5
|
27,4
|
432359,8
|
25,6
|
550434,3
|
24,2
|
562204
|
25
|
589389,3
|
26,2
|
567265,3
|
26,56
|
|
Formulaires de trafic
|
-
|
|
-
|
|
60
|
0
|
33893,9
|
1,51
|
-
|
|
-
|
|
|
Accès aux zones aéroportuaires
|
59038,49
|
4,92
|
108640,7
|
6,43
|
179379,3
|
7,89
|
175685
|
7,82
|
-
|
|
148430,4
|
6,95
|
|
Sous total
|
1151985
|
96
|
1621756
|
95,9
|
2169756
|
95,5
|
2182163
|
97,2
|
2144395
|
95,2
|
2049067
|
95,94
|
|
Redevances extra- aéronautiques
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Autres productions vendues
|
2273,24
|
0,19
|
20422,61
|
1,21
|
34095,72
|
1,5
|
-
|
|
26692,46
|
1,19
|
26986,21
|
1,26
|
|
Redevances domaniales
|
742
|
0,06
|
-
|
|
-
|
|
-
|
|
-
|
|
-
|
|
|
Location Terrain
|
11400
|
0,95
|
17694,06
|
1,05
|
20531,78
|
0,9
|
8459,67
|
0,38
|
16246,48
|
0,72
|
23627
|
1,11
|
|
Location de bureau
|
7326,02
|
0,61
|
2398,1
|
0,14
|
3950,47
|
0,17
|
4916,6
|
0,22
|
2653,9
|
0,12
|
210
|
0,01
|
|
Location bar
|
1500
|
0,13
|
3309,98
|
0,2
|
224
|
0,01
|
3000
|
0,13
|
4390,2
|
0,19
|
3365
|
0,16
|
|
Exploitation Buffet
|
309,82
|
0,03
|
-
|
|
-
|
|
-
|
|
-
|
|
-
|
|
|
Location d'atelier, de hangar et d'entrepôt
|
7189,93
|
0,6
|
6961,47
|
0,41
|
2877
|
0,13
|
3678,35
|
0,16
|
5536,9
|
0,25
|
3766
|
0,18
|
|
Location boutiques sous douane
|
21,6
|
0
|
8
|
0
|
-
|
|
2664,88
|
0,12
|
-
|
|
-
|
|
|
Location boutiques zones publiques
|
-
|
|
329
|
0,02
|
2507,82
|
0,11
|
2343,8
|
0,1
|
2814,2
|
0,12
|
14651,7
|
0,69
|
|
Parking public
|
-
|
|
3268,39
|
0,19
|
20081,29
|
0,88
|
4754,94
|
0,21
|
25495,34
|
1,13
|
25497,28
|
1,19
|
|
Parking Taxi
|
942,1
|
0,08
|
35,57
|
0
|
899
|
0,04
|
-
|
|
-
|
|
-
|
|
|
Autres droits et taxes
|
221,5
|
0,02
|
236,02
|
0,01
|
454,54
|
0,02
|
696,33
|
0,03
|
377,88
|
0,02
|
175,11
|
0,01
|
|
Droit de publicité
|
2157,2
|
0,18
|
3874,2
|
0,23
|
3580,09
|
0,16
|
6804,15
|
0,3
|
3446
|
0,15
|
510
|
0,02
|
|
Installation d'appareils automatiques
|
6322,5
|
0,53
|
-
|
|
924
|
0,04
|
1750
|
0,08
|
-
|
|
-
|
|
|
Accès salon d'honneur
|
-
|
|
9
|
0
|
-
|
|
217,6
|
0,01
|
422
|
0,02
|
654
|
0,03
|
|
Assistance au sol
|
-
|
|
-
|
|
73
|
0
|
1246
|
0,06
|
2988,64
|
0,13
|
1641
|
0,08
|
|
Charges imputables à des tiers
|
4767,34
|
0,4
|
5048,31
|
0,3
|
4647,29
|
0,2
|
6322,65
|
0,28
|
7606,66
|
0,34
|
2132,45
|
0,1
|
|
Amandes et sanctions
|
-
|
|
-
|
|
1542
|
0,07
|
223,56
|
0,01
|
-
|
|
200
|
0,01
|
|
Prise en recette des opérations sur salaire et autres
|
-
|
|
-
|
|
929
|
0,04
|
-
|
|
753
|
0,03
|
1936,2
|
0,09
|
|
Autres produits et profits divers
|
1736,78
|
0,14
|
3490,34
|
0,21
|
5290,29
|
0,23
|
4035,44
|
0,18
|
8010,71
|
0,36
|
4950,35
|
0,23
|
|
Sous total
|
46910,03
|
3,91
|
67085,05
|
3,97
|
102607,3
|
4,51
|
51114
|
2,28
|
107434,4
|
4,77
|
110302,3
|
5,16
|
|
TOTAL
|
1199491
|
100
|
1690750
|
100
|
2272672
|
100
|
2245425
|
100
|
2251852
|
100
|
2135823
|
100
|
Source : nos calculs à partir des
données du tableau n°1.
Il ressort de ce tableau, les constats
ci-après :
Comme précédemment évoquées au
chapitre premier, les redevances aéronautiques sont constituées
de : redevances d'atterrissage, redevances de stationnement, redevances
routes, redevances fret, redevances passagers, formulaires de trafic. Il se
constate à cet effet qu'en 2005, les redevances aéronautiques ont
pris part à la formation des recettes d'exploitation de la RVA/AIG
à 96,04% soit 1151985,1$ tandis que les redevances
extra-aéronautiques n'ont contribué à leur formation
à 3,91% soit 46910,03$.
En 2006, les redevances aéronautiques ont
contribué à la formation des recettes de la RVA/AIG à
95,92% soit 1621756,1$ tandis que les redevances extra-aéronautiques
n'ont généré que 3,97% soit 67085,05$.
En 2007, en première position nous trouvons les
redevances aéronautiques qui ont contribué à la formation
des recettes à 95,47% pour un montant de 2169756,2$ suivi des
redevances extra-aéronautiques avec 4,51% soit 102607,29$.
En 2008, les redevances aéronautiques ont
généré 97,18% des recettes de RVA/AIG représentant
2182163$ tandis que les redevances extra-aéronautiques n'ont
contribué à leur formation qu'à 2,28% soit 51113,97$.
En 2009, les redevances aéronautiques ont pris part
à la formation des recettes d'exploitation de la RVA/AIG à 95,23%
soit 2144394,7$ tandis que les redevances extra-aéronautiques n'ont
contribué à leur formation à 4,77% soit 107434,37$.
En 2010, les redevances aéronautiques ont pris part
à la formation des recettes d'exploitation de la RVA/AIG à la
hauteur de 95,94% soit 2049066,9$ tandis que les redevances
extra-aéronautiques n'ont contribué à leur formation
à 5,16% soit 110302,3$.
Tableau n°4 : Composition des recettes
d'exploitation en $
|
Année
|
2005
|
%
|
2006
|
%
|
2007
|
%
|
2008
|
%
|
2009
|
%
|
2010
|
%
|
|
Rubriques
|
|
Redevances aéronautiques
|
1151985
|
96,04
|
1621756
|
95,9
|
2169756
|
95,5
|
2182163
|
97,2
|
2144395
|
95,2
|
2049067
|
95,9
|
|
Redevances extra-aéronautiques
|
46910,03
|
3,91
|
67085,05
|
3,97
|
102607,3
|
4,51
|
51113,97
|
2,28
|
107434,4
|
4,77
|
110302,3
|
5,16
|
|
TOTAL
|
1198895
|
100
|
1688841
|
100
|
2272364
|
100
|
2233277
|
100
|
2251829
|
100
|
2159369
|
100
|
Source : sur base du tableau n°3
après nos calculs d'analyse.
Il se dégage que les recettes d'exploitation sont
formées de deux rubriques, celle des redevances aéronautiques et
celle des redevances extra-aéronautiques, et que leur évolution
est à la hausse. Nous réalisons que pendant toute la
période étudiée, les redevances aéronautiques ont
la quasi-totalité des recettes de la RVA/AIG soit 96,04% en 2005 ;
95,92% en 2006 ; 95,47% en 2007 ; 97,18% en 2008 ; 95,23% en
2009 enfin 95,94% en 2010.
Graphique n°1 : Structure des recettes
d'exploitation en $
Source : Nos interprétations
Ce graphique montre la proportion des redevances
aéronautiques et des redevances extra-aéronautiques dans le total
des recettes encaissé dans l'ordre respectivement de 95,89% et 4,11%.
Graphique n° 2 : Tendance
générale d'évolution des recettes d'exploitation en
$
Source : élaboré par nous
même sur base du tableau n°4.
A l'image de ce graphique, nous montrons que de 2005 à
2007, les recettes de la RVA/AIG ont évolué à la hausse
c'est-à-dire de 1198895$ à
2272364$. Dès lors, on observe une baisse des recettes en 2008
à la suite de l'embargo suspendant les activités d'exploitation
minière après la mesure suspendant les trafics de certains
« Antonov » qui jadis, généraient une part
non négligeable des recettes de la RVA/AIG. En plus de ce graphique, les
recettes d'exploitation ayant une allure croissante comme l'indique droite de
régression Y= 205924,54x+1274254,33$ sont passé de
1198895$ à 2159369$. Le coefficient
angulaire étant positif, cela explique une évolution à la
hausse des dépenses chaque année de
205924,54$.
|
|
