Chapitre 8 :
Estimation du temps de parcours envéhicule motorisé
Pour ce chapitre, on présente les résultats
d'étude concernant l'estimation du temps de parcours en véhicule
motorisé, le résultat de l'analyse exploratoire ainsi que les
modèles utilisés.
8.1. Les données recueillies
Les données de TAG-IPreprésententau totale 5048
parcours dont 3327 pour14 voitures et 1721 pour les 10 motos de l'ONG PIVOT.
La figure 8.1 montre la cartographie des données
collectées auprès de TAG-IP pendant une période de 2mois
(17 mars -17 mai 2019).
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CommunePourcentage
(%)Ifanadiana43,7Ranomafana29,75Kelilalina15,33Antaretra3,54Tsaratanana3,37Androrangavola2,77Ambohimanga
Du
Sud1,04Marotoko0,22Fasintsara0,16Ambohimiera0,07Maroharatra0,05
IndividusPourcentage
(%)Voitures72,75Motos27,25
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Figure 11.1 : Une carte des
données collectées par les véhicules
8.2. Exploration des données utilisées
Comme pour l'analyse du temps de trajet à pied, les
variables utilisées sont la vitesse, la pente, la distance, la
pluviométrie, l'individu (type de véhicules dans ce cas-ci) mais
on y a ajouté d'autres variables tels que la zone résidentielle
et l'existence de pont ou pas.
8.2.1. La vitesse
La figure 8.2 représente l'analyse de la variable
vitesse :l'histogramme pour voir la distribution de la vitesse, la
boîte à moustaches pour voir la médiane de la vitesse ainsi
que le rang interquartile, et la répartition cumulée de la
variable pour distinguer le seuil de la vitesse.
Figure 11.2 : Exploration de
données des véhicules motorisés pour la variable
vitesse
L'histogramme ci-dessus nous montre la fréquence de la
vitesse. La majorité des vitesses s'étalent entre 0 à
60km/h. Mais des véhicules dépassent quand même les 60km/h
jusqu'à 100 km/h mais ne sont pas très nombreux.
La boîte à moustache montre le résultat de
l'analyse quantitative.On observe une vitesse médiane de 30 km/h dont
50% des vitesses sont comprises entre12et48 km/h.
Et la répartition cumulée de la vitesse nous
montre le seuil de la vitesse maximale qui est de70 km/h.
8.2.2. La pente
La pente a été catégorisée en 3
classes,90,88% de la zone d'étude ont une pente horizontale, 6,33% une
pente moyenne (entre 30 et 70), 1,82% une forte pente (entre 70, 100)et 0,96%
une pente extrême (entre 100, 150).
Figure 11.3 : Exploration de
données de véhicule pour la variable vitesse
La plupart des pentes est à 0,5 %.
Pour chaque catégorie de pente, lavitesse la plus
élevée est pour la pente horizontale avec une médiane de
35km/h. Après la médiane est de 15km/h pour une pente
modérée et pour une forte pente et une pente abrute la
médiane de la vitesse est à peu près la même avec
une valeur de 10km/h.
La figure de droite nous montre la relation entre la pente et
la vitesse pour les véhicules motorisés. Le résultat
indique qu'il y a une corrélation entre les deux variables car la
vitesse diminue en fonction du degré de la pente avec une relation qui
semble être linéaire.
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