3.4.2 La variation du cout de sur-stockage
Une deuxième vague d'expérience, cette fois
nous allons varier le cout de stockage appliqué aux deux configurations
proposé model avec échange et model sans échange, les
résultats obtenue sont donnée dans les deux tableaux 3.12 et 3.13
et représentés par la figure3.6
Cout sur-stockage DA
|
5
|
10
|
20
|
30
|
40
|
50
|
60
|
Profit total avec échange
|
1927170
|
1926940
|
1926480
|
1926020
|
1925560
|
1925100
|
1924640
|
Cout sur-stockage DA
|
70
|
80
|
90
|
100
|
110
|
120
|
130
|
Profit total avec échange
|
1924180
|
1923720
|
1923260
|
1922800
|
1922340
|
1921880
|
1921550
|
Cout sur-stockage DA
|
140
|
150
|
160
|
170
|
180
|
190
|
200
|
Profit total avec échange
|
1921550
|
1921550
|
1921550
|
1921550
|
1921550
|
1921550
|
1921550
|
Cout sur-stockage DA
|
210
|
220
|
230
|
240
|
250
|
|
Profit total avec échange
|
1921550
|
1921550
|
1921550
|
1921550
|
1921550
|
|
Tableau 3.12 : variation de cout de sur-stockage et son
influence sur le profit dans la première configuration (avec
échange)
Chapitre 03 : Evaluation de réseau de transport
Cout sur-stockage DA
|
5
|
10
|
20
|
30
|
40
|
50
|
60
|
Profit total sans échange
|
1925770
|
1925040
|
1923580
|
1922120
|
1920660
|
1919250
|
1918660
|
Cout sur-stockage DA
|
70
|
80
|
90
|
100
|
110
|
120
|
130
|
Profit total sans échange
|
1918070
|
1917480
|
1916890
|
1916300
|
1915710
|
1915120
|
1914530
|
Cout sur-stockage DA
|
140
|
150
|
160
|
170
|
180
|
190
|
200
|
Profit total sans échange
|
1913940
|
1913350
|
1912760
|
1912170
|
1911580
|
1910990
|
1910400
|
Cout sur-stockage DA
|
210
|
220
|
230
|
240
|
250
|
|
Profit total sans échange
|
1909810
|
1909220
|
1908630
|
1908040
|
1907450
|
|
Tableau 3.13 : variation de cout de sur-stockage et son
influence sur le profit dans la deuxième configuration (sans
échange)
|
1930000 1925000 1920000 1915000 1910000 1905000 1900000
1895000
|
|
|
|
fonction objectif
|
|
F.Ob avec FRG
F.Ob sans FRG
|
|
|
5 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 les
coûts de sur-stockage
|
|
|
Figure 3.6 : l'influence de la variation du cout de sur-stockage
sur la fonction objective dans les deux configurations (avec et sans
fourgon)
D'après la figure 3.6 nous observons une diminution de
profit lorsque le cout de stockage augmente pour les deux configurations. Pour
un modèle avec échange le profit est nettement meilleur que celui
pour un modèle sans échange. Aussi pour un modèle avec
échange le profit diminue jusqu'à 120 DA après elle se
stabilise car chaque centre n'accepte pas de faire l'échange ce qui nous
explique qu'il préfère de rester en rupture d'être en
surstock par contre pour un modèle sans échange le profit
continuera sa diminution avec une grande ponte puisque tous les produits reste
en stock.
Le tableau 3.14 résume les quantités de
sur-stockage dans les deux configurations selon le changement de cout de
sur-stockage.
Chapitre 03 : Evaluation de réseau de transport
Coût de
Sur-
stockage
|
5
|
10
|
20
|
30
|
40
|
50
|
60
|
70
|
80
|
90
|
100
|
110
|
120
|
130
|
140
|
150
|
160
|
170
|
180
|
190
|
200
|
210
|
220
|
230
|
QS2 E1
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
QS2 E2
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
QS2 E3
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
qte total
|
46
|
46
|
46
|
46
|
46
|
46
|
46
|
46
|
46
|
46
|
46
|
46
|
46
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
QS2 E1
(SF)
|
87
|
87
|
87
|
87
|
87
|
87
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
QS2 E2
(SF)
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
42
|
QS2 E3
(SF)
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
17
|
qte total
|
146
|
146
|
146
|
146
|
146
|
146
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
59
|
|
Tableau 3.14 : la quantité en stock après la
variation du coût de sur-stockage dans les deux configurations
Chapitre 03 : Evaluation de réseau de transport
la quantité de sur-stockage
60
40
20
0
5 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 le coût
de sur-stockage
qte avec fourgon qte sans fourgon
Figure 3.7 : l'influence de la variation de coût de
sur-stockage sur la quantité en stock
D'après la figure 3.7 nous remarquons que
l'augmentation du cout de stockage influence sur la quantité
approvisionner dans le système pour les deux configurations
proposées cela peut être expliqué le fait qu'un centre
préfère être en rupture que de payer des sommes importantes
pour les produits en stock. Nous constatons aussi que les quantités qui
restent dans le système en stock pour un modèle avec fourgon sont
inférieure aux quantités pour un modèle sans fourgon et
cela peut être expliqué par le transit de quantité de
produit qui est destinée à la base au stockage pour un centre j
est livré vers un centre demandeur J'.
| 
