1/ Les clients
Les chargeurs sont les partenaires clés de
l'externalisation logistique, puisque ce sont eux qui en sont à
l'origine, c'est à dire que c'est eux qui en émettent dans un
premier temps la demande. Ici les chargeurs désignent de façon
générales les clients, les entreprises ayant recours à
l'externalisation logistique. Il faut donc inclure dans cette catégorie
d'acteurs la grande distribution, qui dans sa grande majorité fait appel
à des prestataires de services logistiques.
C'est le cas par exemple des Sociétés anonymes
des Brasseries du Cameroun, auxquelles la plate-forme Bolloré Transport
Logistics Cameroun à Douala est totalement dédiée pour le
transport des intrants de production depuis le Port Autonome de Douala jusque
dans les centres de production de Douala, Yaoundé et Garoua.
2/ Les prestataires
Un prestataire de services logistiques est un fournisseur de
service qui assure la réalisation d'activités logistiques pour le
compte d'un donneur d'ordres (Roy, 2004). Parallèlement à
l'évolution de la démarche logistique, opérationnelle au
départ, puis stratégique aujourd'hui, le rôle du
prestataire de services logistiques, s'est lui aussi modifié. Il a
développé ses activités de transport, d'entreposage, de
traitement de commandes vers des activités d'étude, de conseil et
de pilotage (Halley, 2004). Il met en oeuvre une double capacité
d'organisation et d'innovation qui peut s'appuyer sur le réseau et le
capital social des responsables de sites de prestations logistiques (Brulhart
et Claye-Puaux, 2009).
Il y a plusieurs types d'externalisation des
opérations logistiques avec de très nombreuses variantes
correspondantes à des types de prestations offertes par les PSL.
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Impact de l'externalisation logistique sur le couple
coût-délai dans les entreprises camerounaises
C/ Types de prestation logistique
L'externalisation logistique a évoluée, offrant
des prestations toujours plus complexes, et toujours plus
intégrées avec les industriels ou les distributeurs.
Composée à l'origine de prestations dites standards (transport
uniquement ou transport et entreposage), on a ainsi vu apparaître des
prestations beaucoup plus élaborées, les entreprises allant
même aujourd'hui jusqu'à confier à un tiers le pilotage de
l'ensemble de sa logistique, c'est ce que l'on a appelé du Forth party
logistics, ou 4PL.
1/ Second Party Logistics (2PL)
Il s'agit ici de la première forme d'externalisation
apparue, avec le transport effectué par un tiers. Il s'agit de la
première fonction logistique qui été effectuée par
autrui. On l'a nommée 2PL, pour second partenaire logistique. Le Premier
L correspondant à l'entreprise faisant appel à un prestataire
pour réaliser une fonction auparavant réalisée en propre.
Il s'agit donc ici de la forme la plus ancienne, la plus classique
d'externalisation, le transport étant l'activité logistique la
plus externalisée.
2/ Third Party Logistics (3PL)
La prestation de type 3PL consiste, pour une entreprise,
à sous-traiter une partie de sa logistique, auprès d'un
prestataire qui ne se contente pas uniquement de réaliser cette
fonction, mais également de la planifier, d'en établir le lien
avec les autres activités logistiques de l'entreprise. Cette notion de
3PL est apparue dans les années 80 aux Etats-Unis, les pays Anglos
saxons étant généralement bien plus avancés que la
France de façon générale en matière
d'externalisation.
Le 3PL effectue sa prestation aves ses moyens en propre, sans
faire appel à l'aide de prestataire extérieurs, sinon il ne
correspond plus à une prestation de type 3PL, mais devient une forme
plus poussée d'externalisation, un autre type de prestation qui sera
développé ultérieurement. Les activités le plus
souvent externalisées dans le cadre de ce type de prestation sont
généralement le transport et la gestion d'entrepôt, avec
tous les services liés et associés (picking,
traçabilité, copacking, etc...).
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Impact de l'externalisation logistique sur le couple
coût-délai dans les entreprises camerounaises
3/ Fourth Party Logistics (4PL)
Les prestations de type 4PL sont apparues assez
récemment, pour faire face à la complexification des
chaînes logistiques, engendrées en partie par l'apparition et le
développement du E-Commerce (Le Coq, 2016). Le 4PL est de fait un «
intégrateur de Supply Chain, qui assemble et manage des ressources,
des capacités et des technologies au sein de son organisation avec les
infrastructures de partenaires tiers, afin de proposer à son client la
solution logistique la mieux adaptée ». Jouanne (2011),
définit pour sa part les 4PL comme « un intégrateur qui
assemble ses propres ressources, capacités et technologies et celles
d'autres prestataires pour concevoir et piloter des Supply Chains complexes
». Le 4PL est donc un pilote de la chaîne logistique globale,
mais qui effectue ces opérations non pas en propre, mais avec les
infrastructures de partenaires tiers, en manageant donc différents
prestataires.
En fait, et quelle que soit la forme et le contour que prenne
cette externalisation, l'industriel ou le commerçant recherche à
minimiser les coûts de stockage, de transport et de distribution des
marchandises.
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