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Le transport routier interurbain à Â  Kara ( nord-Togo )

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par Koulnté SIMMALA
Université de Kara (TOGO ) - Maà®trise es-Lettres et sciences humaines. Option : géographie des transports 2009
  

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CONCLUSION

La voiture a toujours été le moyen privilégié pour se rendre aux quatre coins du monde. A travers le temps, elle a connu des modifications tant au niveau de la performance qu'au niveau de la capacité de charge en fonction des besoins qui se présentaient, spécialement dans les pays développés.

En Afrique et particulièrement au Togo, les moyens de transport routier utilisés pour le transport des hommes et des biens n'ont pratiquement pas connu une modification significative devant répondre aux besoins d'une population sans cesse croissante et à la nouvelle donne de l'économie mondiale qui met en avant la vitesse, la sécurité et le confort des moyens.

Si le sud du pays (particulièrement Lomé) a bénéficié des innovations intervenues dans les pays voisins en matière de transport en commun, Kara par contre n'a pu s'ouvrir au monde que grâce au minibus. Ce mode de transport a longtemps été le moyen le plus approprié pour un milieu naturel peu planifié et pour une économie encore à la traîne. Mais les réalités sont autres aujourd'hui. Face à une croissance démographique sans précédent, la première du genre au Togo, et à une croissance économique en pleine expansion, les minibus se retrouvent insuffisants et inadaptés à une telle croissance effrénée. Un parc auto vieillissant, des infrastructures en plein délabrement, des prix d'essence qu'il faut rattraper par les surcharges, etc., voilà autant de difficultés auxquelles font face les usagers de Kara dans leurs déplacements.

Heureusement, et ce depuis seulement six ans, un nouvel espoir d'amélioration des conditions de voyage de la population de Kara était possible avec l'arrivée dans le courant des années 2000 des compagnies de transport interurbain. Celles-ci, armées de la volonté d'apporter du confort, de la sécurité et de la rapidité dans les voyages, vont mettre à la disposition de la population de Kara et du reste du Togo méridional, des cars de transport en commun de capacité très élevée. Ces cars, conformément au confort, à la sécurité et à la rapidité des voyages qu'ils assurent, auxquels s'ajoutent les multiples services proposés, vont attirer des classes différentes de voyageurs en fonction de

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plusieurs statuts des usagers. Ce sont en effet des fonctionnaires, des universitaires, des étudiants, des jeunes et adultes, des célibataires qui fréquentent les autocars d'une manière permanente ou occasionnelle pour des raisons de service, d'affaires, de démarches administratives ou pour des raisons de famille. Les commerçants, les femmes de niveau d'étude bas, les vieux se retrouvent toujours conditionnés à voyager à bord des minibus qui, quelquefois, répondent à certaines exigences auxquelles les autocars ne peuvent répondre. Outre ces spécificités, il faut relever l'impact positif des compagnies dans la création des emplois et de la richesse pour les caisses de l'Etat.

Si aujourd'hui, les autocars ont raflé la côte de popularité la plus élevée, exprimée à plus de 94% de satisfaction parmi les moyens de transport interurbain en raison de leur importance et de leur prestation de service, ce n'est pas pour autant dire qu'ils ne rencontrent pas des difficultés dans leur fonctionnement. Ces problèmes qui sont propres à tout le système des transports routiers au Togo, sont caractérisés par un état délabré du réseau routier, le vieillissement de l'ensemble du parc auto, une incapacité des autocars à assurer tout le transport routier, les surcharges, la corruption routière qui est la principale cause des accidents de circulation, etc

A ces problèmes, des solutions durables ont été proposées. Ainsi, si le renforcement des parcs auto et l'amélioration des gares sont privilégiés, tout se fonde sur la cohabitation parfaite de tous les acteurs du transport routier et la promotion et le développement du transport en commun.

En somme, l'analyse portée sur le transport interurbain qu'assurent les compagnies de transport a permis de mettre en évidence quelques éléments. Il y a d'abord l'importance des compagnies pour les transports interurbains de passagers et ensuite leurs répercussions socio-économiques en relation avec les emplois générés et la richesse créée pour l'Etat. Toutefois, des insuffisances et des problèmes apparaissent à leur niveau, les empêchant de participer normalement à la création de la richesse. Aussi, avons-nous estimé nécessaire de formuler à l'endroit des responsables de compagnies, des acteurs syndicaux du transport routier du Togo, des autorités togolaises et de tous les usagers certaines propositions en vue d'apporter notre modeste contribution à l'amélioration des transports interurbains au Togo. Ainsi, par rapport à cette analyse que nous avons menée et conformément aux résultats obtenus, nous pouvons affirmer que nos objectifs sont atteints et que nos hypothèses sont vérifiées.

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"Là où il n'y a pas d'espoir, nous devons l'inventer"   Albert Camus