2.6) Evolution du trafic
domestique au Maroc.
Figure 18 : Evolution de
la part (%) du trafic domestique
Source : Base de données ONDA
Alors que le trafic international a réalisé un
taux de croissance annuel moyen de 9,46% entre 2005 et 2012, le trafic
domestique a baissé de presque 5% comme moyenne annuelle sur la
même période, en effet, avec l'occord d'open sky, les nouvelles
compagnies, et surtout celles de type low cost, ont commencé à
faire des vols point à point sans passer par le hub de Casablanca,
ainsi, les étapes domestiques du vols à escales ont
été réduites.
Figure 19 :
Répartition du trafic domestique par aéroport
Source : Base de données ONDA
Le hub de Casablanca, à lui seul, constitue presque la
moitié du trafic domestique. Les vols proprement domestiques sont
effectués exclusivement par la RAM, l'autre partie de trafic est
constitué par les vols de continuation.
A partir de cette analyse, descriptive soit elle, on peut
avoir une idée sur les variables censées expliquer le trafic
aérien ; l'augmentation des activités économiques et
la mondialisation des économies pousse vers la division international du
système productif, favorisant ainsi le développement et la
création des firmes multinationales, le transport aérien semble
le moyen le plus efficace pour répondre aux exigences en termes de
déplacements des haut cadres entre leur filiales, ceci a
contribué à l'augmentation des vols pour motifs affaires.
La concurrence induite par l'introduction des compagnies LC a
permis une réduction des tarifs des billets, comme n'importe quel
produit, le demande du trafic aérien est une fonction inverse du prix,
toute baisse du prix du service, induit une demande supplémentaire.
Au niveau des chapitres suivants, on va essayer de chercher
une modélisation adaptée du trafic aérien.
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