Trafic aérien de passagers et les entrées des touristes internationaux au Maroc : quelle relation ?

2.2) Contribution de la vision 2010 au niveau de développement des rentrées des touristes.

La vision de 2010 a contribué à l'augmentation de la capacité d'hébergement au Maroc, en effet, la capacité des établissements d'hébergement touristiques a passé de 45.000 lits en 2000 à 162.000 lits en 2009, cette offre est très variée, les hôtels classés représentent 72% de la capacité litière classée, les maisons d'hôtes, représentent quant à elles, 8% de la capacité totale.

Figure 4 : Répartition de la capacité par type d'établissement

Source : Ministère du tourisme, département du tourisme

L'augmentation et l'amélioration de l'offre des établissements d'hébergement a eu un impact positif sur le volume de fréquentation touristique, et par là, sur le trafic aérien. Entre 2000 et 2012, le taux de croissance annuel moyen des entrées des touristes internationaux était de l'ordre de 7%, ce taux de croissance annuel remarquable, place la destination Maroc au dessus de la moyenne des pays du bassin méditerranéens^9(*).

Figure 5 : Evolution du volume des entrées des touristes étrangers de 2000 à 2012

Source : observatoire du tourisme, ministère du tourisme

Les plans de développement touristiques de la vision 2020, tablent sur 20.000 de touristes par an, ce développement nécessite une amélioration des installations aéroportuaires et une intensification de l'offre aérienne.

2.2.1)Développement des infrastructures aéroportuaires

En tant que gestionnaires des plates formes et installation aéroportuaires, l'Office National Des Aéroports (ONDA) est un acteur clé de développement du transport aérien au Maroc.

L'ONDA a été crée en 1990, il pour mission la gestion des installations et infrastructures aéroportuaires et assurer les services de navigation aériennes. De par ses missions, l'ONDA a mis en place un ensemble de stratégies dans l'objectif est de contribuer au développement du transport aérien au Maroc. A cet effet, l'ONDA a intensifié l'offre aéroportuaire par la mise en place des infrastructures de qualité répondant aux normes internationales en matière de sûreté et de sécurité.

Figure 6 : Traduction du plan stratégique en matière des développements des infrastructures

Source : Plan de développement du transport aérien au Maroc, étude menée par le cabinet ALG pour le compte de la DTA, ministère du transport.

Comme le montre la figure 1.4, l'ONDA s'est lancé sur plusieurs de projets, allant de la rénovation des installations aéroportuaires jusqu'à la construction de nouvelles aérogares, ces investissements de taille viennent comme réponse à une demande accrue du service de transport aérien, néanmoins, ces investissements doivent être planifiés afin qu'ils ne soient pas surestimés ou bien sous-estimés, une bonne planification des investissements suppose des prévisions fiables de la demande adressé au trafic aérien^10(*).

* ⁹ Au niveau des pays du bassin méditerranéen, la Turquie vient en tête avec une moyenne annuelle de 12%, suivi de l'Egypte de 11% et puis le Maroc et la Slovénie avec 7%

* ¹⁰ La modélisation a des fins de prévision de la demande du trafic fera partie des deux prochains chapitres.