Habiter le nomadisme. L'exemple de l'habitat mobile des travellers du mouvement techno

Deuxième partie

Se représenter l'habitat mobile des travellers.

Festival de St Chartier - Indre, France - Juillet 2007.
Photographie prise par l'auteur.

« J'ai le plus grand jardin du monde [...] » 26

«[...] J'ai choisi cet habitat car où que je sois, je serais chez moi. » 27

²⁶ Simon, 27 ans, salarié dans une association. Entretien du 13/11/2007. ²⁷Rodrigue, 19 ans, électricien. Entretien du 5/12/2007.

Introduction au véhicule aménagé

Le choix de l'expression véhicule aménagé à l'instar des termes de fourgon ou de camion, est important. En effet, sous la terminologie véhicule aménagé, nous considérons l'ensemble des véhicules légers ou lourds consacrés à l'aménagement en logis. Ainsi, je prends en compte les fourgons et les camionnettes, autant que les camions poids lourds et les bus. Tous les types de véhicules sont convoités par les travellers. Certaines marques et certains modèles sont privilégiés comme le fourgon Mercedes 508D qui demeure l'une des références chez les travellers. Nombreux sont, en effet, ceux qui aspirent à posséder un véhicule de ce type puisque c'est un véhicule léger (moins de 3,5 tonnes) qui possède le plus gros volume intérieur. De manière générale, compte tenu de mes observations de véhicules en milieu festif, la marque Mercedes est vraisemblablement très visée, en raison de la robustesse des moteurs.

Mercedes 508D

Les camions dits camion-caisse sont également de plus en plus visés par les travellers. Sur une base de fourgon, ces véhicules sont munis d'une caisse à l'arri ère. Avec des caisses de formes cubiques, ils sont par conséquent commodes pour l'aménagement. Par ailleurs, les bus et autocars se faisant plus rares, ils demeurent, avec les camions poids lourds, les véhicules les plus spacieux. Hormis les personnes qui possèdent un permis de conduire pour les poids lourds, la tendance reste à l'utilisation des fourgons légers ne nécessitant pas de permis particulier.²⁸

²⁸ Un permis poids lourd (formation, code et conduite compris) représente un investissement allant de 900 à 2000 euros, selon la région et selon les écoles.

Il arrive néanmoins que certains véhicules légers, du fait de l'aménagement, dépassent le poids total autorisé en charge (PTAC). Les propriétaires prennent alors le risque de conduire leur véhicule léger devenu lourd, sans avoir le permis adéquat. La situation de surcharge pondérale est fréquente chez les travellers, ils sont donc nombreux à conduire des véhicules poids lourds sans le permis approprié.

a) L'acquisition : un premier pas vers la propriété.

L'acquisition d'un véhicule aménagé ou à aménager, passe par plusieurs étapes par lesquelles le futur propriétaire met en oeuvre tout un ensemble de compétences. Dans un premier temps, la personne effectue des recherches et tente de trouver l'occasion. Via le dispositif du bouche-à-oreille, des petites annonces et d'Internet, l'individu dispose aujourd'hui de nombreuses sources d'information où sont répertoriées les ventes. Lorsqu'un véhicule lui semble intéressant, il contacte le vendeur pour effectuer une éventuelle visite et conduite dudit véhicule. À ce moment, la personne relève les atouts et les dysfonctionnements, scrute la mécanique, l'aspect extérieur et intérieur. Si c'est la première fois que la personne achète ce genre de véhicule, il arrive souvent que le premier vu soit acheté, par coup de coeur. L'expérience des possibles en matière d'acquisition de véhicule aménagé, montre bien que les individus sont de plus en plus prudents et modérés.

Photographie prise par Vinca Peterson quelque part en Europe.

Puis vient l'achat. Si la personne juge que le véhicule correspond à ses attentes, il procède à son acquisition. C'est souvent pour de nombreux travellers, un premier pas vers la propriété. En effet, de la même manière que pour l'achat d'une première résidence, l'acquisition d'un véhicule exprime un mouvement vers l'agencement d'un patrimoine. Avoir son propre véhicule attribue propriétaire un bien matériel important, lui permettant de ne pas, s'il le souhaite, rentrer dans les normes sociales traditionnelles d'accès à la propriété immobilière. À ce propos, nous verrons dans les chapitres suivants comment se forge l'idée du chez-soi dans un habitat mobile.

Les temps qui suivent l'achat du véhicule sont généralement consacrés aux diverses démarches administratives. Les premiers contacts avec une assurance et la constitution de la nouvelle carte grise: sorte de garantie de la propriété privée d'un véhicule sont autant de formalités nécessaires à sa normalisation. Le contrôle technique obtenu ou non (avec ou sans contre-visite), fait foi de la mise en sécurité du véhicule et des éventuels points à corriger. Or, même dans le meilleur des cas, ces démarches font souvent l'objet de complications et retardent ainsi la mise en circulation du véhicule.

Le coût financier de ces procédures bureaucratiques est couramment un frein à la standardisation administrative du véhicule. En effet, pour la seule carte grise, les individus dépensent en moyenne, selon la préfecture et l'ancienneté du véhicule entre 100 et 400 euros. Ainsi si l'on ajoute à cela, les frais quotidiens d'entretien du véhicule, le prélèvement mensuel pour l'assurance, et le carburant, nous constatons la nécessité d'un budget relativement conséquent. Nous ne pouvons évaluer ce coût tant les cas divergent selon l'ancienneté du véhicules, l'assurance choisie, les cartes grises.