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Tramway et recomposition urbaine dans une commune de première couronne: l'exemple de Joué-lès-tourspar Habib ADEBO Uinversité de Tours - Master 1 Sociétés, villes et territoires 2018 |
B. Interface de la Gloriette1. Avenue de Pont-cher : Section entre le rond- point Marcel Dassault et l'intersection rue Edouard Branly Du quartier des Deux Lions à Tours à la sortie du centre commercial l'heure tranquille, le tramway pénètre à Joué-lès-Tours en passant par le rond- point Marcel Dassault, en empruntant la chaussée ouest de l'avenue de Pont-de-cher qui en 2007 était une voie automobile bitumée entre les arbres avec une bande cyclable. Cette chaussée est désormais uniquement réservée au passage du tramway sur une plateforme bidirectionnelle entièrement végétalisée en recherchant une meilleure intégration environnementale avec l'engazonnement de la ligne. Les arbres situés sur le tronçon ont été conservés (maintenus) et les poteaux de la LAC sont implantés entre eux avec une alimentation sous ces derniers.
Photo 4: vieux pont sur le Petit Cher, ATU 2007 ? Photo 5 : vieux pont sur le Petit Cher, H. ADEBO, enquêtes de terrain, 2018
Photo 6: vieux pont sur le Petit Cher, H. ADEBO, enquêtes de terrain, 2018 34 Le tramway continue sa progression en site propre côté ouest de l'avenue de Pont-de-cher, traverse l'ancien petit pont sur le cher qui entre temps était réservée à la circulation automobile, qui a été réaménagé et entièrement engazonné. On constate une séparation totale du trafic routier et du tramway. La circulation automobile se fait du côté Est de l'avenue plus bas dans les deux sens sur une voie (2x1 voies) sur le deuxième pont. Le trottoir côté ouest de l'avenue a été supprimé.
Photo 7 : arrêt de bus sur l'avenue de Pont-de-Cher, ATU 2007 35 La station tramway « Pont volant a été positionné à l'ancien actuel de l'arrêt de bus au niveau de l'impasse du Placier. Le paysage urbain a changé. On constate que le bitume a été remplacé par un revêtement uniforme en béton coulé dans lesquels sont implantés les rails et deux quais qui se font face d'une longueur de 43 mètres et d'une largeur de 4 mètres chacun.
Photo 8:arrêt actuel du tramway, sur l'avenue de Pont-de-Cher, H. ADEBO, enquêtes de terrain, 2018 La première station-trottoir de Joué-lès-Tours dénommée « Pont volant » y est installée avec des abris tramway avec baies vitrées pas droites mais ondulées sur lesquels sont insérés des hauts parleurs reliés au centre de commande qui donne de temps à autre des informations utiles. Sur chaque quai, sont implantées, une enseigne lumineuse renseignant les usagers sur le délai d'arrivée du prochain tramway et autres informations et deux plaques, l'une montrant le plan du quartier, l'autre servant de panneau de publicité. Le paysage aérien est surplombé par les LAC qui servent d'alimentation au tramway. Le couvert végétal est maintenu. La circulation automobile est reportée sur l'axe Est de l'avenue. 2. De la station Pont-volant à la station République : section entre la rue Edouard Branly et l'avenue de la République. a. Portion Avenue Pont volant - Rue des Martyrs
Photo 10: avenue du Pont Volant, carrefour avec la RD207, ATU 2007 Photo 11 : intersection avec la rue de Beaulieu, H. ADEBO, enquêtes de terrain, 2018 36 Après avoir franchi seul le vieux pont cher, le tramway marque un arrêt à la station pont volant puis entame son périple sur l'avenue du pont volant. Son arrivée sur cette avenue a entraine beaucoup de mutations dans le paysage urbain de cette section. En effet ,le tramaway emprunte le coté ouest de la voie de circulation de 2007 en direction du sud sur une plateforme en site propre dans les deux sens à dominance végétale avec un tapis de gazon très soigné entrecoupé par une coulée de béton surtout aux interections avec les rues de Beaulieu, de la chanpetie et de la Frazelière afin de falicité le passage des voitures et autres cyclistes venant de ces rues.
Photo 9: avenue du Pont-Volant, carrefour avec la RD207, ATU 2007 Chaque intersection est équipée de feux tricolores donnant priorité au tramway à son au passage, des panneaux de signalisation et des marquages au sol indiquant le passage piéton. La circulation automobile a été reportée sur le côté Est l'avenue du pont volant sur une seule voie (2x1) dans les deux sens. Le trottoir piéton côté ouest a été supprimé mais celui du coté Est est maintenu et sert de trottoir mixte aux piétons et aux cyclistes. Les cyclistes venant du Nord en direction de Joué-lès-Tours empruntent la voie de circulation routière sur une bande cyclable.Les lignes d'alimentations surplombent le ciel.
Photo 12: ancienne parcelle Garage Renault avenue du Pont-Volant, H. ADEBO, enquêtes de terrain, 2018 Photo 13 : avenue du Pont-Volant, devant le garage Renault, ATU 2007 37 Afin de permettre le passage du tramway à la hauteur de l'intersection avec la rue de Beaulieu dont l'emprise dans cette zone paraissait très étroite,le « «Garage 2000 Renault » disparait. Il a été démoli. Le terrain est laissé aujourdhui vacant avec tout au tour une clôture métallique. b. Le tramway et les coteaux de Joué-lès-Tours dans la rue des Martyrs
Photo 14: Rue des Martyrs, http://blog.letramdetours.net, Entre le «Garage 2000 Renault » sur l'avenue du pont volant et la rue des Martyrs, le tramway doit 010 franchir un obstacle naturel : le coteau. Un coteau est un espace en pente ou un versant situé généralement sur les flancs d'une petite colline ou le rebord d'un plateau selon le site Wikipédia. Afin de faciliter l'insertion du tramway sans encombre plusieurs arbres ont été abattus et les rebords de la falaise morte ont été réaménagés avec la construction des clôtures. Ce paysage garni de différentes espèces végétales impressionnantes a été mis en valeur par la présence sur la plateforme d'un revêtement herbacé. Le tramway franchi la rue des Martyrs dans un grand et beau paysage boisé de la vallée du Cher sur une pente plus haute que celle à la tranchée à Tours. c. Portion intersection rue de la Frazelière et le pont SNCF
Photo 16 : avenue de la République, passage sous le pont SNCF, http://blog.letramdetours.net, 2010 Photo 15 : avenue de la République, passage sous le pont SNCF, ATU 2007 Photo 17 : avenue de la République, passage sous le pont SNCF, H. ADEBO, enquêtes de terrain, 2018 38 A cette intersection, le tramway quitte la rue des Martyrs et s'enfonce sur l'avenue de la République sur une plateforme toujours végétalisée dense, homogène et qui résistent aux piétinements. Il emprunte le côté Est de l'avenue en site propre sur son tapis de gazon verdoyant. La circulation automobile se situe du côté Ouest dans un seul sens de circulation permettant l'entrée dans le centre-ville de Joué. La station République a été implantée à la hauteur du parc public avec les mêmes caractéristiques que celle du Pont volant. La plateforme en béton coulé remplace le bitume jusqu'à la hauteur du pont SNCF. Les arbres qui bordaient cette de l'avenue en 2010 ont été coupés.
. Des potelets métalliques absents avant le tramway, ont été installés aux abords de l'espace piéton du côté Ouest de l'avenue. Les modes doux sont
orientés sur les trottoirs
mixtes
Photo 19 : avenue de la République, entre le pont SNCF et la rue Jean de La Fontaine, H. ADEBO, enquêtes de terrain, 2018 Les panneaux de signalisation et les feux tricolores y sont installés. Le panneau le plus remarquable est celui du sens interdit qui rappelle aux usagers que ce sens de circulation Nord -Sud est interdit. 39 Les lignes aériennes de contact équipées de lampes d'éclairage public décorent le ciel avec quelques arbres plantés sur le trottoir Est. |
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