L'intégration aérienne en Afrique: une analyse à partir des politiques du ci el unique africain de l'ASECNA et du MUTAA de l'union africaine

B- De la construction des infrastructures adéquates de transport aérien

Le transport aérien est un domaine « sensible » dont le « risque zéro » est à promouvoir vues les pertes surtout humaines qui peuvent survenir.Les carences constatées par les audits de l'OACI et/ou de la Federal Aviation Administration (FAA), imposent les travaux de réfection, d'entretien, de réhabilitation, d'extension des aérodromes et des services de navigation aérienne, conformément aux normes et pratiques recommandées de l'OACI^274(*).

Afin de parvenir à un transport aérien africain sûr, sécurisé et en sûreté, il est impératif pour les pays africains de mutualiser les ressources financières afin d'acquérir des infrastructures techniques de pointe, de haute technologie. Ces infrastructures sont extrêmement coûteuses et il serait difficile pour les Etats africains d'en acquérir individuellement. La gestion du trafic aérien se fonde sur l'essentiel sur les technologies spatiales et les échanges de données numériques entraînant progressivement le démantèlement des installations classiques disséminées partout sur le continent. La digitalisation, la virtualisation des lieux de production et d'une manière générale, l'intelligence artificielle sont au coeur des activités de management du trafic aérien africain.

La coopération intra africaine dans la formation du personnel doit être au rendez-vous en Afrique, car la compétence, les qualifications et la formation du personnel aéronautique demeurent avec la modernisation des systèmes, des équipements et des infrastructures, les principales garanties de l'efficacité et de la sécurité de l'aviation civile mondiale. L'ASECNA appréhende bien cette situation. C'est pourquoi depuis quelques années, elle a entrepris sa métamorphose. C'est pourquoi l'ASECNA est engagée dans un programme ambitieux de fourniture de services globaux de navigation par satellite, basés notamment sur EGNOS (EuropeanGeostationary Navigation Overlay Service) et GALILEO. Cette ambition s'inscrit dans une volonté affirmée d'anticiper une évolution technologique majeure entraînant une mutation profonde de la nature des services et de leurs modes de gouvernance. Elle vise à conforter le positionnement de l'Agence en tant que producteur de services dans un environnement concurrentiel croissant. Le SBAS de l'ASECNA vise à renforcer les opérations de navigation et de surveillance au cours de toutes les phases de vol et à améliorer de manière significative et durable la sécurité et l'efficacité des vols dans sa zone de responsabilité. Ces services permettront, à partir de 2021/22, d'augmenter les performances de positionnement fournies par les constellations de navigation par satellite, comme le GPS ou Galileo.

* ²⁷⁴Ibidem.