L'intégration aérienne en Afrique: une analyse à partir des politiques du ci el unique africain de l'ASECNA et du MUTAA de l'union africaine

B- Le « ciel unique africain » : une politiquecontinentale de gestion intégrée du trafic aérien en Afrique

Le domaine de contrôle de la circulation aérienne en Afrique aujourd'hui rencontre d'énormes difficultés, eu égard à la fragmentation du « ciel africain » du Nord au Sud et d'Est à l'Ouest. Cet état de choses implique la multiplication d'institutions chargées de gérer le trafic aérien sur le continent^129(*). Il se pose alors la question de la défragmentation de l'espace aérien africain. C'est dans ce contexte que l'ASECNA, afin d'épouser l'esprit de la Décision de Yamoussoukro,va proposer une solutionen 2017 : la politique du « ciel unique africain » à l'effet de gérer au niveau communautaire, mieux au niveau continental le guidage des aéronefs dans l'espace aérien du continent.

Le « ciel unique africain » ou « ciel sans contours », ou encore un « ciel sans frontières » est cette politique publique communautairequi intègre un découpage de l'espace aérien africain en blocs d'espace aérien fonctionnel, indépendamment des frontières nationales.On comprend alors une ouverture des frontières nationales créant ainsi une frontière africaine unifiée où la circulation aérienne sera contrôlée comme si l'on se trouvait dans un même pays. Ceci ne sera qu'une continuité de ce qui se passe actuellement avec les espaces aériens des 17 pays membres de l'ASECNA qui sont repartis en FIR_s, car une partie de l'espace aérien du Cameroun est contrôlée depuis Le Congo par le FIR Brazzaville.

Si cette politique communautaire permettra de gérer de façon fluide la circulation aérienne sur le continent, on peut s'interroger sur sa réalisation effective quand on sait que la France occupe le poste de la Présidence du Conseil d'Administration que les pays anglophones du continent voient de mauvais oeil.

* ¹²⁹ On a sur le continent africain l'ASECNA,, EUROCONTROL, ATNS, RVA et bien d'autres.