2.2 Analyse quantitative du RC
Ce volet a pour intérêt de quantifier les
compétences recensées par domaine et au delà,
déterminer les niveaux de responsabilités liées à
ces domaines.
Tableau 6. Dénombrement des compétences
par type d'inspection
|
Type d'inspection
|
Compétenc
es
techniques
|
Compétences
relationnelles
|
Compétences
personnelles
|
Compétence
s
communes
|
Total
|
|
Navires <12 m
|
04
|
05
|
11
|
04
|
24
|
|
Navires >12<24 m
|
07
|
06
|
14
|
04
|
31
|
|
Navires >24<50 m
|
11
|
07
|
14
|
04
|
36
|
|
Par l'Etat de Pavillon
|
11
|
09
|
15
|
07
|
42
|
|
Par l'Etat du port
|
12
|
08
|
15
|
08
|
43
|
|
Enquêtes maritimes
|
13
|
10
|
15
|
08
|
46
|
Le tableau ci-dessus résume de manière
approximative les compétences quantifiées pour chaque type
d'inspection étant donné que ces chiffres ne sont pas exhaustifs
ni standards. L'essentiel dans cette tabulation est de montrer l'envergure des
compétences que l'officier est amené à maîtriser au
fur et à mesure qu'il progresse dans tout son parcours professionnel. Le
tableau indique donc que les compétences en termes de quantité
pour réaliser les enquêtes maritimes sont presque le double ((48)
de celles nécessaires pour la mission de l'inspection du navire<12
mètres, (26).
Page 39
Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année
universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences
Inspection des navires
Il est à remarquer que l'importance numérique
des compétences est déterminante dans le niveau de
responsabilité pour chaque type d'inspection. La figure-ci dessous
montre dans cette logique que les proportions de responsabilité les plus
importantes sont respectivement celles des enquêtes maritimes, suivie de
l'inspection par l'Etat du port puis celle par l'Etat de pavillon. La part de
l'inspection des navires < 12 m est la plus faible suivie de celle de
l'inspection des navires >12<24 m.
Graphique 2. Proportion des compétences par type
d'inspection
navires étrangers
Enquêtes maritimes
navires
nationaux
Navires <12 m
Navires >24<50 m
Navires >12<24 m
Cette figure-ci dessus, montre que les proportions les plus
importantes sont respectivement celles des enquêtes maritimes, suivie de
l'inspection par l'Etat du port puis celle par l'Etat de pavillon. La part de
l'inspection des navires < 12 m est la plus faible suivie de celle de
l'inspection des navires >12<24 m.
Cette représentation met en exergue les
différents niveaux de responsabilités liés à chaque
domaine d'inspection. Ainsi dit, les enquêtes maritimes requièrent
plus de responsabilités et d'expériences et donc les titulaires
ne peuvent être que des officiers principaux experts en contrôles
des navires.
Page 40
Y.A.S _ Master Professionnel (GHR) Année
universitaire _ 2013-2014
Référentiel de compétences
Inspection des navires
| 
