IV.5.3. Stratégie de
modernisation et équipement du port public de Kongolo
Lors de nos investigations sur terrain, nous sommes
arrivés aux résultats selon lequel le port public de Kongolo
possède des équipements vétustes et il est en terre
battue, ce qui lui rend difficile d'accueillir des bateaux à grande
capacité, mais également sa faible capacité d'accueil.
Pour cela, la modernisation et l'équipement de ce port
constituent une stratégie de grande importance.
Cette modernisation doit concerner le renouvellement des
installations portuaires et/ou la construction des infrastructures
adéquates comme le bureau du commissariat fluvial et autres services
connexes, les entrepôts, les hangars, les installations sanitaires, les
maisons de passage, le quai, ...
Cette modernisation doit se faire selon les normes de la
navigation en vigueur et cela doit être réalisé par le
pouvoir public via le Ministère de Transports et Voies de Communication,
service de tutelle à partir de son programme de la modernisation et
d'équipement des ports.
En outre, le port public de Kongolo pour bien jouer son
rôle doit être équipé des matériels de
navigation tels que : les bateaux dragueurs et baliseurs, canots rapides
et motos marines, ... et des équipements comme la grue, les phares de
projection pour les accostages nocturnes, les bouées et gilets de
sauvetage, les corsets, ...
Comme nous sommes dans un monde de mutation en
perpétuelle et surtout avec la révolution de la modernité,
la modernisation et l'équipement de port public de Kongolo est une
priorité et une urgence pour son apport au développement
socio-économique de ce Territoire qui a beaucoup de potentialités
tant naturelles, humaines, minérales et hydrographiques.
IV.5.4. Stratégie de
dotation du port public de Kongolo des engins flottants de grande
capacité pour le transport en commun
Il a été constaté que le port public de
Kongolo n'a pas d'engins flottants des particuliers qui sont construits sans
tenir compte des normes de navigation, car certains sont construits en planches
et sont souvent victimes de mauvais temps et ont une faible capacité.
Ces engins flottants des privés fixent le prix de transport et de
marchandises sans tenir compte du pouvoir d'achat de la population de basse
classe qui souvent éprouve des difficultés de transport pour des
raisons diverses.
Pour permettre à toutes les couches sociales
d'accéder au transport fluvial dans le Territoire de Kongolo, le port
public de cette entité doit être doté des engins flottants
de grande capacité pour organiser le transport en commun et lutter
contre la concurrence monopolistique des engins flottants des privés.
Ces engins flottants de grande capacité dont nous
parlons dans ce travail doivent être dotés par l'Etat congolais
à travers le Ministère des Transports et Voies de Communication
et/ou solliciter l'aide de l'achat de ces engins auprès des partenaires
des pays du Nord.
Une fois le port public de Kongolo doté des engins
flottants de grande capacité, ceci va permettre au gouvernement
provincial de maximiser des recettes publiques lesquelles contribueront au
développement socio-économique de la province de Tanganyika en
général et du Territoire de Kongolo en singulier, à partir
des plans et programmes de développement ainsi que la politique de
développement que va fixer la province du Tanganyika pour le Territoire
sous étude.
Pour y arriver, il faut mettre sur pied une politique de la
bonne gouvernance, fondée sur le beau, le vrai et le bien (principes
éthiques), lutter contre la corruption, la fraude fiscale, le trafic
d'influence et l'impunité, grosso modo, la conversion des
mentalités.
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