II.2.2.5.Analyse des risques
Il est question pour nous de faire une analyse approfondie sur
les résultats d'évaluations obtenus. De ces résultats,
nous nous sommes servi des mesures de contrôle déjà en
place pour en proposer les nouvelles afin de minimiser les risques pour obtenir
les résiduels. La démarche de cette étape est
illustrée dans le tableau 7 ci-dessous :
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Identification et Gestion des Risques dans les
Stations-service au Cameroun: Cas de la Station-service Bocom NDOGPASSI 3
à Douala
Tableau 7: Analyse des risques
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Identification des risques
|
Evaluation des risques
initiaux
|
Maitrise des risques
|
|
Zone
|
Type de risque
|
Risque
|
Cause
|
Conséquence
|
Mesure de
contrôle
actuelleme
nt en place
|
Gravité
|
Fréquence
|
Criticité
|
Nouvelle mesure de contrôle
|
Gravité
|
Fréquence
|
Criticité
|
|
Technique
|
Organisationnelle
|
Informationnelle
(humaine)
|
|
Piste
|
chimique
|
fuite
|
Panne de
pistolet,
mauvais état
du flexible
|
Perte de
produit,
dégradation de
sol
|
sol dallé
|
3
|
2
|
6
|
mise en place
des capteurs
de vapeur au
niveau
du
pistolet,
|
Mise en place
des seaux pour
recueillir les
produits en
fuite
|
formation
des
personnels
|
1
|
2
|
2
|
|
électrique
|
électrocution
|
Câble nu,
absence de
mis à terre
|
Blessure, mort
|
aucune
|
4
|
3
|
12
|
Installer les
disjoncteurs
par secteur
|
Changer les
câbles
défectueux
|
formation
des
personnels
|
1
|
2
|
2
|
37
38
39
40
41
Identification et Gestion des Risques dans les
Stations-service au Cameroun: Cas de la Station-service
Bocom NDOGPASSI 3
à Douala
II.3. Les instruments utilisés pour la mesure du
risque
Il existe plusieurs instruments de mesure des risques mais
dans le cadre de notre étude, nous n'en retiendrons que quatre du faite
de leur compatibilité. A cet effet nous avons :
II.3.1. Contrôle, visite et observatoire ou
l'importance de l'information :
Différents acteurs ont participé à
l'estimation du risque : les employés, les consultants, les
sociétés d'assurance, etc.
La mesure du risque a été faite tout d'abord
à l'oeil. Nous avons fait une descente sur le terrain où nous
avons fait un état de lieu puis identifier les scénarios
dangereux. Nous avons aussi effectué les simulations pour pouvoir mettre
en place les mesures de prévention et/ou de protection.
II.3.2. Entretiens, sondages et enquêtes ou
l'importance du recensement :
Il a été effectué des entretiens entre
groupes de personne, de sondage, des enquêtes individuelles auprès
des personnels (gérants, chefs de pistes, les garagistes, les pompistes,
les cadres etc...) et ceci nous a permis d'évaluer les risques dans leur
globalité. Nous avons beaucoup plus enquêté sur les
personnels en station car personne n'apprécie mieux les risques que ceux
qui y sont exposés quotidiennement.
Ces enquêtes et autres nous ont permis d'avoir une
idée assez précise de la «perception du risque » que
les personnels en stations et les consommateurs en courent.
II.3.3. L'analyse historique, le retour
d'expériences et la traçabilité ou l'importance de
l'historicité :
Nous avons procédé à l'étude des
événements passés qui a été riche
d'enseignements. En effet, l'existence des sinistres passés nous a
permis de mieux prévenir les risques.
II.3.4. Audit et expertise ou importance de
l'évaluation :
Nous avons organisé des audits internes qui nous ont
vraiment permis d'évaluer le risques passés et de pouvoir
définir le degré de maitrise et de prévenir les risques
avenir que les personnels en stations encourent. Ici, l'évaluation nous
a permis de se demander si des actions-au départ censées
être rationnelles ont entrainé des effets recherchés et de
déterminer les facteurs de risques.
De ce qui précède, nous avons pu obtenir
quelques données qui sont présentées et discutées
dans le chapitre suivant.
Identification et Gestion des Risques dans les
Stations-service au Cameroun: Cas de la Station-service
Bocom NDOGPASSI 3
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