Contribution à l'étude de la conversion d'un moteur à combustion interne lent en moteur à combustion interne rapide(diesel cas classique)

II.1-2-2 Rendement mécanique

Il est caractérisé par la variation de la puissance mécanique par rapport à la puissance indiqué. Elle exprimé sous la forme :

= = 1 -

Ce rendement traduit le taux de décroissance de lors de sa transmission au niveau de l'arbre du moteur.

Plus ce rendement est élevé, alors le moteur est dit performant dans le sens contraire, le moteur est faible.

La plus grande valeur acquise par correspond au moment où le moteur fonctionne en

pleine charge avec un régime ou les rotations ne sont pas importantes est appelé régime nominal.

II.1-3 Exposants effectifs

II.1-3-1 Puissance effective :

La puissance effective est la puissance fournie par le moteur au bout du vilebrequin. Autrement, c'est la puissance indiquée nécessaire pour effectuer un travail effectif correspondant en tenant compte des pertes mécaniques.

= - d'autre part :

? ?

= ?

Pression moyenne effective

II.1-3-2 Rendement effectif :

Le rendement effectif est défini par le rapport entre la quantité de chaleur transformée en travail effectif recueilli lors de la combustion de 1 kg de carburant dans le cylindre et le pouvoir calorifique du carburant considéré.

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= =

: Travail effectif par unité de poids ( )

I : pouvoir calorifique du carburant ( )

II.1-3-3 Consommation spécifique effective :

C'est la quantité du combustible consommé par pour effectuer un correspondant :

(g/ )

II.1-3-4 Version puissance :

a) Puissance spécifique ou par litrage C'est la puissance donnée rapporté au litre de cylindrée.

= ( ) autrement

=

n : nombre de cylindres : Cylindrée unitaire

b) Puissance compressive

Elle est appelée également puissance au piston car elle exprime la puissance effective donnée rapporté par dm² à la section du piston.

= ( )

: Section du piston

: Puissance effective

n : nombre du cylindres

si S désigne la course du piston, alors :

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= .S ou autrement

II.2 Mesures et essais caractéristiques

II.2.1 Courbes caractéristiques

On appelle courbe caractéristique d'un moteur thermique les courbes indiquant la variation de la puissance, du couple et de la consommation soit en fonction des régimes, de la charge, de l'avance à l'allumage ou à l'injection ou d'autre grandeur spécifique au fonctionnement du moteur.

II.2.1.2 Courbe puissance

Elle présente la variation de puissance en fonction du régime du moteur, elle est définie avec la formule expérimentale :

[1+ ²] KW (ess)

=

= [0,6+1,4 ²] KW (D)

P : régime de puissance maxi = 1,2 NP (essence)

= NP (Diesel)

II.2.1.2 Courbe couple

Elle est dictée par l'équation C= 9550 (Nm)

II.2.1.3 Courbe consommation

Elle présente la variation de la consommation spécifique en fonction du régime également.

=	[1,2-	2]	/	(ess)
=		2]	/	(D)
	[1,7-1,2

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