5. Infrastructure et distribution des produits
halieutiques
Le secteur de la pêche permet le développement
local. La pêche hauturière et celle d'artisanale ont des efftes
importants sur la région de Dakhlet de Nouadhibou. L'importance du
secteur de la pêche a favorisé la création d'une zone
franche, laquelle est constituée de magasins de vente et d'usines de
transformation et d'entrepôts. L'État mauritanien a
consacré des efforts considérables dans la localité de
Nouadhibou. Le port Autonome de Nouadhibou et l'établissement portuaire
de la baie ont connu une extension. Laquelle permet d'accueillir plus de
navires et de réduire leur temps d'attente. Elle accueille plus de 700
pirogues et plus de 3500 navires. Un budget de 143, 8 millions d'euros a
été bloqué pour les nouvelles infrastructures liées
aux activités halieutiques (IMROP, 2019).
En plus de ces infrastructures, la SMCP créée en
1984 joue un rôle important dans la commercialisation, ainsi que dans
l'exploitation et la valorisation des produits halieutiques. Elle
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vérifie la traçabilité des produits tout
en garantissant la commercialisation des produits halieutiques mauritaniens
à un prix plus bas. Elle protège les pécheurs artisanaux,
apporte de l'aide aux usines de transformation et de valorisation et facilite
l'intégration du revenu de l'économie nationale (Kinadjian, ;
Soumaré, et al, 2014).
L'approvisionnement du marché national est important.
La filière de la distribution a connu des obligations face au
débarquement du quota des concessions à pour l'exploitation des
ressources halieutiques. Pour faciliter la distribution, une
société a été créée en 2013,
nommée la Société Nationale de Distribution du Poisson
(SNDP). Elle a pour missions de renforcer la sécurité alimentaire
issue des produits halieutiques et d'améliorer l'accessibilité
à la consommation des produits halieutiques. Des infrastructures sont
mises en place pour la distribution des poissons dans les 13 wilayas
(régions) de la Mauritanie. La coopération Espagnole a
contribué dans la mise en place de ces infrastructures (des moyens de
transport et des équipements de bureau) (Kinadjian, ; Soumaré et
al, 2014).
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