4-Méthodologie
4.1- La revue de littérature
La recherche documentaire nous a amené à
consulter des ouvrages d'ordre général sur les transports urbains
dans les bibliothèques et les centres de documentation. Elle nous a
conduit à la Bibliothèque Universitaire Centrale (B.U.C), au
centre de documentation du Ministère des Transports, au Centre Nationale
de Recherche Scientifique et technique (C.N.R.S.T). Cette recherche
documentaire a été complétée par l'exploitation des
données d'enquêtes et d'entretiens avec des personnes
ressources.
L'examen des notes bibliographiques fait ressortir que bon
nombre d'auteurs se sont intéressés aux questions des transports
urbains. Ils soulignent tous l'importance capitale de ceux-ci dans la vie
socio-économiques des citadins.
BAMAS S. (1994), fait une étude
comparative entre les deux modes de fonctionnement des taxis à
Ouagadougou : les logiques entrepreneuriale et artisanale. Il conclut que ces
deux modes de transport se complètent mais, l'existence des taxis
à compteur exprime le besoin un tant soit peu de moderniser le secteur
des taxis. Dans ce même ordre d'idée, BAMAS
S.(1995) dans sa thèse, analyse le système de transport
dans la ville de Ouagadougou. Ensuite il analyse les avantages
socio-économiques de chacun des
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modes de transport en présence. Enfin il suggère
qu'on organise au mieux les déplacements en termes de
sécurité et de confort en partageant harmonieusement la voirie
entre les différents modes de transport.
Des études comme celle de PRADREILLES
J. C., GRACIA-ORIOL G.(1991) ont
fait une analyse sur l'organisation coopérative des taxis à
Bamako et à Lomé. Contrairement à ce que l'on croirait,
cette étude illustre bien l'état de maturité des
conducteurs à s'auto-organiser autour d'un syndicat. Cette étude
note cependant une faible implication des pouvoirs publics dans l'organisation
de ce type de transport urbain.
TAPSOBA née KABRE
C.(1989), SAWADOGO L.(2005) et OUEDRAOGO
L.(1995) soulignent tous l'importance capitale des transports en
commun dans une ville comme Ouagadougou. Ensuite ils relèvent aussi les
difficultés qu'ont ceux-ci pour se maintenir. Enfin ils demandent qu'il
y ait une réelle volonté politique de la part de l'Etat afin de
promouvoir ce type de transport dont l'importance n'est plus à
démontrer.
ZONGO K.(1987) montre le rôle
indéniable des taxis depuis leur création jusqu'à nos
jours dans la ville de ouagadougou. Il identifie les contraintes
socio-économiques des taxis, ainsi que la concurrence des autobus X 9.
Cependant il conclut qu'il y a une lueur d'espoir pour l'avenir des taxis en
raison de l'insuffisance des autobus.
NEMBALE K. (1991) décrit
l'évolution de l'usage des autobus dans la ville d'Abidjan depuis l'aube
des indépendances. Il identifie les problèmes qui secouent la
SOTRA, d'où la nécessité de la réorganiser.
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Le rapport du C.E.T.U.O. (janvier 1997)
souligne la multiplicité des institutions ainsi que leurs
interventions isolées dans l'organisation et la gestion des transports.
Il conclut qu'il faut créer un cadre institutionnel propice à
l'émergence des transports urbains.
TRAORE P. I. (2005) analyse l'impact de la
croissance urbaine sur les conditions de transport des populations vivant en
périphérie. Il conclut que le sous-équipement de la
périphérie en infrastructures urbaines pose de véritables
problèmes de transport aux populations concernées.
Cette recherche documentaire nous a permis de nous informer
sur les transports urbains à Ouagadougou et quelques villes d'Afrique de
l'ouest (Bamako, Lomé et Abidjan), de cerner certaines notions relatives
aux transports urbains et notre thème. Ainsi, beaucoup d'études
ont été menées sur les transports urbains à
Ouagadougou mais très peu d'entre elles ont été
consacrées aux taxis. Cette étude vient en complément aux
travaux de recherche sur les transports urbains à Ouagadougou.
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