2.3 La voiture particulière
Historiquement c'est en 191320, avec le gouverneur
Clozel que la première voiture particulière a fait son
entrée à Ouagadougou. Vers 1920 seules trois personnalités
possédaient des voitures dans cette ville : le gouverneur de la colonie
de Haute Volta, l'Administrateur du cercle de Ouagadougou et Monseigneur
Thévénaud . C'est le début de l'usage de la voiture
particulière.
L'usage de la voiture particulière occasionne plusieurs
dépenses : l'achat du véhicule, les frais de dédouanement,
les frais d'assurance, le carburant, l'entretien. En raison de ces
dépenses, ce mode de transport est hors de portée de nombreuses
populations. Ainsi, la voiture particulière apparaît comme
l'apanage des personnes relativement aisées. Cependant, depuis le
début des années 8021, l'arrivée massive de
véhicules d'occasion consécutive au renouvellement du parc
automobile en Europe a favorisé l'usage de la voiture
particulière. D'après les comptages de 1996 et 2000, le trafic
des voitures particulières a enregistré un accroissement de 10 %
.
Hormis tous ces modes de déplacements individuels, il
existe à Ouagadougou des formes de transport en commun.
35
20 BAMAS S., 1995 : Deux roues et transports
collectifs à Ouagadougou :à la recherche d'une articulation,
thèse de doctorat en Géographie, Université de Bordeaux
III, 269 pages.
21 BAMAS S., KARANGA A., DIOUF I., 2003: Etude pour
la mise en place de la SOTRACO, Ouagadougou, Rapport final, 50p.
36
| 
