II.3.2.4. Le transport du minerai
Généralement, le transport du minerai se
décompose en deux séquences successives : de la mine aux
comptoirs d'achat, des comptoirs d'achat aux points d'embarquement, ports et
aéroports.
58 1l s'agit de la tige d'allumette.
59 1l s'agit de la piece de monnaie appelee c sengi
».
60 1l s'agit de la piece de monnaie de 1 Franc
Congolais.
61 1l s'agit des pieces de monnaies de 20K+1 Franc
Congolais.
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En effet, l'acheminement du minerai vers les comptoirs
représente une des contraintes majeures de la filière
minière au Sud-Kivu en particulier et en RDC en général
par suite de la dispersion des sites de production sur un vaste espace et de la
quasi-absence de routes, sans parler de l'insécurité
consécutive à la présence d'hommes armés vivant sur
le pays depuis 1994. Ainsi, le transport de minerais se partage entre le
portage humain et l'avion. Le transport routier et lacustre ne jouant qu'un
rôle d'appoint.
Le portage des produits miniers se partage entre les hommes et
les femmes, et traditionnellement, c'est une activité féminine,
les femmes portent de lourdes charges sur le dos et parfois sur la tête.
Les hommes portent rarement, mais ils participent aujourd'hui au transport
dès lors que celui-ci utilise des moyens de locomotion dont le plus
courants est le vélo dans certains milieux de la Province. Partout
où on peut l'utiliser, un tel moyen de transport, exige de
l'énergie musculaire. La problématique du transport devient un
des principaux facteurs limitants du développement.
Ainsi, les distances parcourues sont très variables, de
la mine à la piste d'aviation, à la route ou à la ville.
Les temps de parcours s'échelonnent entre quelques heures et plusieurs
jours. Tout dépend de la valeur du produit qui peut justifier de longues
marches et de la sécurité présumée des
itinéraires. Les porteurs, qu'ils soient négociants ou non, sont
en effet exposés à de nombreux prédateurs. Les
périodes de guerre et d'occupation militaire par exemple, ont vu la
multiplication des « péages ».
Le transport aérien est également utilisé
dans les zones minières où cela est possible, tels qu'en
territoires de Shabunda et Mwenga. Le transport du minerai s'effectue par avion
petit porteur. Une flotte hétéroclite composée
principalement de vieux Antonov souvent pilotés par des Européens
de l'Est travaillant pour des sociétés d'origines diverses, sinon
douteuses, font des rotations entre ces zones minières et
l'aéroport de Kavumu ainsi que certaines pistes de l'intérieur de
la Province. Ces avions décollent lorsque les sociétés qui
les affrètent sont prévenues que la marchandise est
arrivée sur les tarmacs, en quantité suffisante pour justifier le
déplacement. Ainsi des opérations se font entre producteurs,
négociants, compagnies de transport, comptoirs, mais aussi
représentants de l'administration et agents de
sécurité.
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