1.5 La fonction de maintenance :
Cette fonction assure le contrôle du transpondeur sur
charge à l'aide du générateur de maintenance dont les
principales caractéristiques sont réglables.
En mode de fonctionnement « maintenance », le
fonctionnement du transpondeur sur antenne est effectué en monitoring
simple (un moniteur associé au générateur de test), les
opérations de maintenance sont possibles sur la voie en attente sans
perturber l'exploitation.
Le générateur de maintenance est associé au
second moniteur.
Un ensemble de mesure intégré à la baie
assure le contrôle des paramètres des deux transpondeurs
(micro-ampèremètre sur panneau de commande).
1.6 La fonction alimentation
Deux blocs d'alimentation basses tensions fournissent aux deux
transpondeurs, aux différentes cartes et modules, les basses tensions
nécessaires à leur fonctionnement. Les tensions de sorties sont
mises en parallèle, seules les tensions de 60V ont
particulièrement à l'un et à l'autre transpondeur.
Deux versions d DME sont disponibles. L'une dite « DME en
route » possédant une puissance d'émission de 1 KW. L'autre
version « DME atterrissage » possédant une puissance de 100W
obtenus par la suppression de l'amplificateur 1 KW et de son modulateur.
Le DME en route est généralement associé
à un système VOR. Le séquence des manipulations ( 3 VOR -
1 DME) est alors assuré par les manipulateurs du VOR, si le VOR ne
comporte pas des sorites manipulation DME, le DME peut être
utilisé avec ses deux manipulateurs internes pour fournir la
manipulation du VOR.
Le DME d'atterrissage est associé à un
système ILS, en général, il est Co-implanté avec le
GLIDE Path.
L'équipement reçoit la manipulation issue de
l'équipement ILS localizer et synchronise la manipulation du DME sur
celle de l'ILS suivant le cadencement 3 manipulation ILS - 1 manipulation DME,
la transmission s'effectuant par l'intermédiaire soit d'un
récepteur d'identification, soit de la télécommande
localizer, Glide (modem).
En option, on peut trouver :
Un récepteur d'identification : synchronisation des
manipulateurs internes du DME sur l'équipement ILS associé,
Un oscilloscope pour la maintenance,
Un compteur de maintenance (mesure des récurrences, du
pourcentage des réponses, des périodes de manipulation),
Un système de commande et de contrôle à
distance ;
Les équipements d'aide à la navigation
et de l'atterrissage 16
Les différents sous-ensembles intégrés
dans la baie doivent être alimentés par diverses tensions obtenues
à partir d'une tension continue V : c'st la fonction alimentation.
Cette tension V est elle-même obtenue par une baie
énergie à l'alimentation doublée qui assure la charge
d'une batterie de secoure avec les particularités suivantes :
· Passage sans interruption sur batterie en cas de coupure
secteur
· Prealarme « autonomie batterie » à seuil
réglable
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