Chapitrent 3 : ILS (L'Instrument Landing System)
3.1 Généralité
L'Instrument Landing System (ILS) ou Système
d'atterrissage aux instruments est le moyen de radionavigation le plus
précis utilisé pour l'atterrissage IFR.
Les points caractéristiques essentiels qui ont
été développés dans l'étude de cet
équipement sont les suivants :
3.1.1 Modularité
Pour répondre aux besoins spécifiques des
utilisateurs et prendre en compte les conditions particulières
d'implantation de ce matériel différentes versions ont eté
développées.
Les sous ensembles sont semblables entre les
différentes configurations, seule la composition est différente
d'une version à une autre, c'est l'aspect modulaire de cet
équipement.
Les sous-ensembles obéissent aux critères les
plus sévères correspondant à la version la plus
sophistiquée ; ils possèdent des caractéristiques
situées à l'intérieur des tolérances fixées
par l'OACI.
3.1.2 Contrôle de fonctionnement
Le prélèvement des signaux s'effectue l'aide de
détecteur champ situés au plus près des antennes
d'émission de façon à s'affranchir des
éléments extérieurs situés entre les antennes et
les détecteurs pouvant perturber le contrôle. Apres recombinaison,
un seul signal (axe, faisceau ou clearance) alimente les circuits
contrôlant un même paramètre.
Les circuits de contrôle sont destinés
vérifier que les signaux sont à l'intérieur de certaines
tolérances. Il est essentiel que ces circuits soient parfaitement
fiables d'une part et que, d'autre part, toute anomalie au niveau de leur
fonctionnement se traduise par l'apparition d'une alarme. Ces circuits ont
été étudiés en fonction des deux imperators
précédents, ils sont dotés d'un système de
détection de panne cachée.
Les équipements d'aide à la navigation
et de l'atterrissage 24
La sécurité de fonctionnement du système
de contrôle et du système de commande est augmentée par
l'utilisation d'un test périodique et automatique en catégorie
III (test opérationnel).
Il est à noter que dans cette catégorie,
l'émetteur ensemble de secours en
fonctionnellement sur charge est constamment
contrôlé par un ensemble de contrôle interne.
La logique de commande est conçue pour recevoir aussi
bien les informations d'alarme en provenance de l'émetteur service que
les informations d'alarme en provenance de l'émetteur secours.
3.1.3 Technologie « état solide »
C'est la technologie employée dans cet
«équipement, elle permet une grande intégration et assure
une plus grande fiabilité obtenue par le choix des composants.
| 
