|
Trafalgar sur la marine de
commerce française
Yann Collin Thèse professionnelle
Tuteur : Pierre Tracol, Master en Management
Supérieurs hiérarchiques : Alain Fournier &
Philippe Hervé Promotion 2007
CMA - CGM
Conséquence de l'évolution du lien substantiel
entre État du
pavillon et navire au sein de la marine marchande
Française et des
équipages
Résumé Introduction
I. Le lien substantiel dans la relation État-navire
A. Définition du navire et approche du lien
substantiel
B. /mmatriculation et Francisation d'un navire
1. Battant pavillon national ou TAAF
a. Le port d'attache
b. Le nom
c. Le tonnage
d. Les conditions requises pour obtenir la francisation
2. Battant pavillon R/F
II. Le lien substantiel : l'État, l'armateur, le
Commandant
A. L'évolution du statut de l'armateur
1. Réaffirmation du rôle de l'État à
l'orée de la 2e guerre mondiale : le cas des Liberty Ships
2. La reconstruction de la marine marchande Française
dans le cadre du plan Marshall
B. L'entreprise armatoriale
1. Évolution et distanciation
2. La mise en place d'unité de business, le concept de
ligne
C. Le lien entre armateur et équipage, part du lien
substantiel
1. Navire et équipage, évolution de l'espace
2. Conséquence de l'unité de business, le multi
pavillonnement
D. L'exemple particulier du Capitaine, un statut d'exception
1. Les fonctions du capitaine, des évolutions
marquées
a. La réglementation relative aux conditions de travail
et de vie à bord
b. Le capitaine de mandataire itinérant à
préposé de l'armateur
2. Les limitations légales de responsabilité
III. Le lien substantiel : Le contrat d'engagement maritime, la
vie des marins
A. Le contrat d'engagement maritime
1. Les différences avec le code du travail
2. Le contrat d'engagement maritime
3. Les obligations des deux contractants l'un envers l'autre
4. La rupture du contrat d'engagement
B. Du contrat de travail maritime à l'agence de manning
C. La vie de marin aujourd'hui, conséquences des
stratégies de l'armateur
1. Les facteurs sociaux
a. La discrimination à la nationalité
b. Les problèmes de communication, la question des
langues
c. Disparité ethnique, la question de l'interculture
2. Les facteurs personnels
a. Le respect et l'importance du sentiment d'être
respecté
b. L'isolement géographique : la famille
c. Le développement de psychopathologies
particulières et leurs conséquences
3. Les facteurs professionnels
a. Les exemples d'une tournée Chinoise et du canal de
Panama
b. La préparation de la crise, les exercices
c. La piraterie, le terrorisme et l'/SPS
Conclusion
Annexes
Annexe 1:
Appréciation de l'entreprise
Annexe 2:
Glossaire
Bibliographie
Annexe 3:
Retour d'expériences
Officier de marine marchande
Officier de marine marchande, responsabilité, devoir
Officier mécanicien
Officier pont
La fonction d'Officier
Ship manager, à l'interface entre marin et entreprise
armatoriale Prédispositions structurelles du navire
L'opération de planning
Les outils de travail
L'organisation et la mise ne oeuvre de l'escale
La réalisation du plan de chargement
L'intégration au sein d'une unité de business
Remerciements:
Je souhaite en premier lieu remercier le commandant Raphael
Baumler, pour l'influence qu'il a pu avoir à la fois sur
l'élaboration de ce travail mais également sur la reprise de mes
études.
Un grand merci à M. Florent Vicaire, officier
mécanicien avant qu'il ne rejoigne les bureaux de la compagnie Maersk
Maritime puis CMA CGM, avec qui j'ai travaillé, et qui a pris le temps
de m'éclairer sur certains aspects de la gestion des compagnies
maritimes et à obtenir un certain nombre de données.
A Nicolas Vignes, Jean François Franceschi, Renaud
Boyer et Jean François Raoult Grondin et tout les autres, tous camarades
officiers ayant répondu à mes questions et partagé avec
moi les résultats de leur propres travaux de thèse.
Mes sincères remerciements à Alain Fournier et
Philippe Hervé, mes supérieurs hiérarchiques et
maîtres de stages qui m'ont offert leurs conseils ainsi qu'à mes
collègues des services NEMO et PAD. Mes remerciements s'adressent
également à Hervé de Tarade, formateur au F/RST de la CMA
CGM qui m'a donné accès à de nombreuses informations.
Enfin un grand merci à M. Pierre Tracol et au docteur Babu
Abraham, tuteurs de cet exercice, pour l'aide qu'ils m'ont apporté au
cours des deux années ou ils m'ont vu travaillé sur ce
document.
| 
