L'importance de la route dans le développement socioéconomique d'une région : exemple de la départementale 200 ou boucle du Blouf

Annexe 1 : support

Texte 1 : Les modes de transport

Les modes de transport sont généralement classifiés selon les voies de communication utilisées.

Ce sont les transports terrestres (routiers et ferroviaires ou guidés), les transports maritimes, les transports par voies d'eau (fleuves et canaux), les transports aérospatiaux (aériens et spatiaux), individuels ou collectifs.

Pour transporter d'un point à un autre (ou pour déplacer, s'il s'agit d'un déplacement simple), il est souvent nécessaire de combiner ces différents modes de transport. Il s'agit alors de transport multimodal, ou intermodal, ou plurimodal, ou combiné.

Source : Internet : http://fr.wikipedia.org/wiki/Transport

Texte 2 : Les télécommunications

Les télécommunications sont définies comme la transmission à distance d'informations avec des moyens à base d'électronique et d'informatique. Ce terme a un sens plus large que son acception équivalente officielle «  communication électronique ». Elles se distinguent ainsi de la poste qui transmet des informations ou des objets sous forme physique.

Dans les débuts des télécommunications modernes, des inventeurs comme Antonio Meucci, Alexander Graham Bell ou Guglielmo Marconi ont mis au point des dispositifs de communication comme le télégraphe, le téléphone ou la radio. Ceux-ci ont révolutionné les moyens traditionnels tels que les signaux de fumée ou le tambour.

A l'époque actuelle, les télécommunications concernent généralement l'utilisation d'équipements électroniques associés à des réseaux analogiques ou numériques comme le téléphone fixe ou mobile, la radio, la télévision ou l' ordinateur. Celles-ci sont également une partie importante de l'économie et font l'objet de régulations au niveau mondial.

Source : Internet : www.fr.wikipedia.org/Norme_de_telecommunication

Texte 3 : L'inégale densité des réseaux dans le monde.

Dans le domaine des transports, les nombreux progrès techniques n'ont pas provoqué une contraction uniforme de la Terre. En effet, les réseaux mis en place dans le Monde n'ont ni le même maillage ni les mêmes performances : ainsi, à l'échelle française, on se rend plus rapidement de Paris à Lyon (460 km) en T.G.V. que de Clermont-Ferrand à Limoges (180 km) en train ; à l'échelle internationale, Concorde joint Paris à New York en trois heures et demie, alors qu'un brésilien peut mettre deux jours pour traverser son pays du Nord au Sud en avion.

Source : Rémy Knafou, le nouveau système-monde, 1992 p.70