QUATRIEME PARTIE : LA BOUCLE DU BLOUF :
CONTRAINTES
ET PERSPECTIVES
Introduction
Malgré les différents projets de
réhabilitation, la route du Blouf était jusqu'à une
période récente une route difficile avec des ponts
affaissés, des nids de poule qui rendaient la circulation quasiment
impossible quand il pleut ; une situation qui a provoqué le
désespoir chez les habitants du Blouf et tous ceux qui empruntent cette
voie. Le Projet d'Aménagement de la Boucle du Blouf (en cours) est en
train de ramener l'espoir.
A. Les contraintes
Photo 4 : érosion marine au pont de
Tendouck (Sékou Mané en Octobre 2007)
Les contraintes dans la route du Blouf sont de deux ordres
essentiellement : des contraintes naturelles et des
contraintes technico-économiques.
Sur le plan naturel, il faut retenir que le
Blouf, appartenant à la Basse Casamance, est une région
pluvieuse. C'est ce qui explique les nombreux cours d'eau saisonniers qui ont
nécessité la construction de ponts ou ouvrages
d'évacuation des eaux de ruissellement (pas moins de 30 ouvrages sur les
43km de la petite Boucle). Aussi la dénivellation est parfois forte
à certains endroits favorisant une importante érosion
linéaire*.
Pour éviter cette
dégradation de la route il fallait construire des canaux latéraux
qui permettent d'évacuer les eaux vers les rizières. Ce
phénomène d'érosion lié aux eaux se manifeste
à tous les niveaux, surtout à la descente de Tendième, au
niveau de la forêt de tecks de Diégoune, entre Kagnobon et le pont
qui le sépare de Bessire. L'autre phénomène est
l'érosion marine qui se produit au niveau des
ponts de Tendouck, Thionck-Essyl, Ediountou ; Kagnobon. Récemment
(septembre 2007), après la déviation réalisée par
remblaiement* au moment de la reconstruction du pont de Tendouck, l'eau de mer
au cours d'une période de dilatation, a coupé la route qui n'a pu
être remise que quelques jours après.
Sur le plan technique, il faut noter que le matériau
utilisé pour construire cette route n'est pas solide. La latérite
qui a jusqu'ici servi à la construction de la route du Blouf, se
dégrade vite. D'ailleurs la partie qui vient à peine d'être
réalisée dans le Projet d'Aménagement de la
Boucle du Blouf (on en parlera dans les perspectives) ressemble
à une route construite il y a cinq ans ; surtout le long de la
forêt de tecks de Diégoune.
On peut enfin citer la contrainte économique, la plus
importante en effet. Les populations du Blouf ont toujours
réclamé aux différents pouvoirs (depuis le règne de
Senghor) le bitumage de cette route. Mais les difficultés à
trouver des moyens financiers suffisants ont souvent poussé à
opter pour la solution la moins coûteuse. Jamais la Boucle du Blouf n'a
été réalisée entièrement, même en
latérite.
La preuve, dans le projet en cours, rien que 43km sur les 94,
de Tendième à Thionck-Essyl (comme le montre la carte
réalisée par l'A.A.T.R.) sont pris en compte ; le reste
attend un complément de financement
B. Perspectives : le Projet
d'Aménagement de la Boucle du Blouf
Répondant aux sollicitations, aux complaintes et aux
pressions (menaces de ne pas voter, de vote sanction, de barrer la route),
l'Etat du Sénégal entreprit en 2005 la réhabilitation de
la Boucle du Blouf. Ainsi, grâce à l'entreprise
ARESKI, une partie de cette route partant de la Nationale
5 (route Bignona-Séléty) à partir du village de
Koutenghor, puis Tendimane, Balingor jusqu'à Tendouck (50km) a
été réhabilitée. De l'autre coté,
c'est-à-dire de Tendième à Diégoune, Kagnobon, le
projet sera stoppé net par l'arrivée de l'hivernage et
principalement la protestation des populations qui voyaient là une fuite
en avant de l'Etat. Les populations commençaient à
désespérer et dans les cars le long de cette route c'était
le sujet le plus discuté (parfois avec beaucoup de passion) de telle
sorte que le début des travaux concernant le nouveau projet est
passé presque inaperçu.
Le Projet d'Aménagement de la Boucle du
Blouf a démarré à la fin de l'année
2006.Comme annoncé dans son préambule, « Dans le cadre
d'aménagement d'infrastructures et d'amélioration des conditions
de vie des habitants du Département de Bignona dans le gouvernorat de
Ziguinchor et dans le but d'intégrer l'impact économique et
environnemental, le Gouvernement Sénégalais a obtenu de la Banque
Islamique de Développement (B.I.D.) un crédit pour financer ce
projet à 87,4% et le complément restant de 12,6% est
financé par le Budget de Consolidation et d'Investissement (B.C.I.)un
organe de l'Etat du Sénégal ». Ce projet ne concerne
qu'une partie de la route du Blouf. « Les travaux concernent
l'aménagement de la Boucle du Blouf section
Tendième?Thionck-Essyl 43km »
« Il s'agit d'une construction d'une chaussée
neuve ayant 6m de large revêtue en enrobés
denses* et un accotement* de 1,5m .Ce
projet sera protégé contre les inondations par des ouvrages
hydrauliques adéquats et un profil en long rehaussé par rapport
au terrain naturel et une signalisation verticale et horizontale
réglementaire ». Les intervenants dans ce projet sont :
l'Etat du Sénégal à travers le Ministère de
l'Equipement et des Transports Terrestres et l'A.A.T.R. (maître
d'ouvrage) et les travaux sont confiés à un groupement
d'entreprises Elhajji Abdellah-SINCO SPA.
Le coût initial du projet de
réhabilitation de la Boucle du Blouf est d'environ 7milliards (il est
difficile de connaître le montant exact du projet du fait que l'AATR,
pour des raisons que nous ignorons, ne nous l'a pas donné)
Le Projet d'Aménagement de la Boucle du Blouf, comme
on le voit ne couvre que 43km depuis la N5 à partir de Tendième
jusqu'à Thionck-Essyl. C'est peu par rapport à l'attente des
populations du Blouf, mais on peut noter une nette amélioration dans la
liaison Bignona?Blouf. Aujourd'hui, il est possible de faire le trajet
Thionck-Essyl?Bignona en moins d'une heure ; ce qui était
impossible il y a seulement trois mois. L'espoir est en train de
renaître, mais des dos d'âne réalisés de façon
incontrôlée par les populations, pour semble-t-il éviter
les accidents, risquent de créer d'autres problèmes. En effet,
à l'intérieur des villages les maisons sont très proches
de la route (elles sont à moins de 10m de la route).
Le type de route annoncé dans ce nouveau projet est
aussi une avancée notable car il prend en compte le danger que constitue
l'érosion liée aux eaux de ruissellement (la réalisation
d'un accotement de 1,5m ainsi que des ouvrages hydrauliques adéquats
entrent dans ce cadre).
Photo 5 : (AFID
Consultance août 2007)
Travaux de construction des Ouvrages
hydrauliques
Conclusion
Après les difficultés nées de la
dégradation de la Boucle du Blouf qui a plongé les populations
dans le désarroi, la lueur d'espoir est venue à la fin de 2006
avec le Projet d'Aménagement de la Boucle du Blouf. Aujourd'hui, les
travaux de terrassement et d'installation de la première couche
permettent de quitter le Blouf et arriver en un temps court à Bignona et
les arboriculteurs seront moins angoissés. La satisfaction dans les
villages traversés par le nouveau projet, la désolation pour le
reste (les 51km restants) ; ce sont là les sentiments
qu'éprouvent les populations du Blouf
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