Le phénomène migratoire en mer méditerranée depuis 2013. Enjeux d'une frontière meurtrière aux portes de l'Europe.

7) La difficulté de ravitaillement sur terre

Après que le navire L'Aquarius ait perdu son pavillon et stoppé ses missions de sauvetage en décembre 2018, l'association SOS Méditerranée a cherché un nouveau navire non pas sans difficulté selon Coralie Carvin : affréter un bateau, l'équiper et l'entretenir coûte extrêmement cher, par exemple, les frais de fonctionnement de L'Aquarius s'élevaient à 11 000€ par jour ! Depuis le 4 août 2019, le nouveau navire de l'association, l'Ocean Viking, est reparti en mer du port de Marseille, plus que jamais déterminé à reprendre ses missions de sauvetage. Depuis le 9 août 2019, selon le journal Info Migrants³⁴, le navire aurait secouru plus de 600 migrants en détresse en Méditerranée dont 251 en moins de 3 jours entre le 9 et le 11 août. Néanmoins, l'équipage de l'Ocean Viking a dû faire face à une difficulté de taille qui a failli lui faire stopper ses missions de sauvetage. Le mercredi 7 août, le navire a fait une halte à Malte afin de faire le plein en carburant. Cependant, les autorités ont refusé l'accès dans leurs eaux territoriales et le navire n'a pas pu se ravitailler en carburant. Une décision jusqu'à ce jour inexpliquée. Heureusement, l'Ocean Viking avait assez de carburant pour naviguer pendant plusieurs jours. Cependant, cet incident constitue un obstacle de plus à l'entrave du travail des ONG en mer et ne présage rien de bon pour les semaines à venir : si les navires de secours ne peuvent se ravitailler en carburant dans les ports européens, il leur sera impossible de repartir en mer sauver des migrants en détresse. Il s'agit là d'une preuve supplémentaire que l'UE ne soutient pas les opérations de sauvetage en mer et qu'elle cherche par tous les moyens à empêcher l'arrivée des migrants à ses frontières.

³⁴ Info Migrants. (2019, 11 Août). Méditerranée : 251 migrants secourus en moins de 3 jours par l'Ocean Viking. Récupéré le 14 Août, 2019, sur https://www.infomigrants.net/fr/post/18758/mediterranee-251-migrants-secourus-en-moins-de-3-jours-par-l-ocean-viking?fbclid=IwAR3hw8c-

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8) La perte du pavillon d'un navire : le cas de L'Aquarius en septembre 2018

Cependant, ce qui est sûrement pire que ne pas pouvoir se ravitailler sur la terre ferme, c'est de perdre son pavillon car cela signe l'arrêt du retour en mer et donc la fin des opérations de sauvetage en mer. C'est malheureusement ce qui est arrivé au navire L'Aquarius, affrété par SOS Méditerranée. En septembre 2018, l'association annonce la perte de son pavillon, une première dans l'histoire maritime selon Coralie Carvin, et en décembre 2018, la suspension de ses missions en mer. Une situation plus que problématique étant donné que ce navire constituait l'un des plus importants et celui ayant sauvé le plus de migrants en Méditerranée ces dernières années : depuis 2016, 30 000 personnes ont été sauvé. « On était loin d'imaginer que L'Aquarius serait bloqué dans un port marseillais. On se rend compte que les choses peuvent encore empirer. C'est la première fois

dans l'histoire maritime qu'un bateau perd son pavillon. Cela n'était jamais arrivé. Et tout ça pour des raisons politiques » a déclaré Coralie Carvin pendant notre entretien. SOS a perdu son pavillon à Panama le 21 septembre 2018 et a bataillé pour le récupérer jusqu'à décembre 2018. Il avait déjà été privé de son pavillon par Gibraltar durant l'été 2018 et contraint de rester à Marseille pendant plusieurs semaines sans possibilité de retourner en mer. La perte de son pavillon par Panama en septembre 2018 a été expliquée par la raison suivante par les autorités maritimes panaméennes : « Le bateau ne respectait pas les procédures juridiques internationales en matière d'immigrants et de réfugiés secourus en mer Méditerranée ». Une décision qui, selon SOS et Médecins sans frontières, a été prise sous pression du gouvernement italien qui tente de freiner les missions de sauvetage en mer. Lorsqu'un pavillon est révoqué, le navire reste bloqué dans un port et ne peut plus repartir en mer à moins de retrouver un autre pavillon, ce que L'Aquarius n'a pas réussi à faire.

Ainsi, les opérations de sauvetage en mer de SOS se sont stoppées durant presque une année le temps de récolter des fonds, affréter et équiper un nouveau navire. « Affréter un bateau, ça coûte très cher » explique Coralie Carvin, « première dépense : la location, deuxième dépense : le fuel. Ensuite, tout ce qui va être frais de fonctionnement d'un navire, faire tourner la clinique médicale pour MSF avec qui on est en partenariat médical (qui participe aussi aux couts d'affrètement) ». Il serait donc regrettable qu'à l'avenir, d'autres navires soient privés de leur pavillon étant donné l'urgence actuelle en Méditerranée et la mobilisation importante qu'impliquent l'affrètement et l'entretien d'un navire.

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