2- Les activités de prestation de services
Les activités de prestations de service qui se
déroulent au sein du cabinet CECOMAR concernent les expertises
techniques sur les navires (corps et machines) et les expertises techniques sur
les marchandises (damage Survey).
On peut noter également d'autres activités comme
:
· Audit sur le naufrage ;
· Audit sur la sécurité des navires
· Audit sur les sociétés d'exploitation
maritime ;
· Expertises en facultés : suivie
déchargement / chargement ;
· Expertises d'avarie et de perte totale
(échouement, collision et accidents divers)
· Expertises de classification ;
· Inspections statuaires selon Conventions
Internationales. Ce sont des expertises faites par l'Etat dont le navire porte
la nationalité ;
· Expertises de condition générale ou
d'évaluation (Off-hire, On-hire, presale et insurance pre-entry Survey)
;
· Inspection de la structure des navires de charge, de
pêche et à passagers ;
· Conseils et suivie de réparation et de
construction navale (super intendance marine) ;
· Contrôle de l'hygiène et de la
sécurité du travail à bord selon normes OIT (Organisation
Internationale du Travail) et réglementations nationales en vigueur.
· Approbation de plans ;
· Calculs et conduite de moteurs, chaudières
à vapeur et turbines ainsi que les auxiliaires associés ;
· Sondages d'épaisseur de tôle
· Contrôle et conseils de dégazage ;
· Conseils en sécurité incendie à
bord (surveillance, prévention et lutte) ;
· Conseils pour l'armement des navires (crew matters)
;
· Détermination de la jauge des navires selon la
Convention Internationale de Transport Maritime de 1969.
Le cabinet CECOMAR, représente certaines
sociétés étrangères au Sénégal
notamment : Africa Marine Survey (AMS), Atlantis International
3- Les premiers actes de l'expert et l'opération de
l'expertise
Dans cette partie nous tâcherons de cerner les premiers
actes de l'expert et la démarche à suivre pour effectuer
l'opération de l'expertise
3.1- Les premiers actes de l'expert
Dès réception d'une nouvelle mission, l'expert
prend connaissance du contenu de la nomination et donne une réponse
à son donneur d'ordre.
Ensuite, il prend contact avec la capitainerie du port ou le
consignataire du navire pour recueillir les informations relatives à
l'heure d'arrivée du navire ETA et les prévisions de
déchargement ou de chargement.
Il informe ensuite son requérant des premiers
résultats de la situation. Cela lui permettra de savoir le poste
à quai qu'occupera le navire pour les opérations de
déchargement afin de pouvoir donner à ses pointeurs les
instructions appropriées.
3.2- L'opération de l'expertise
3.2-1 Les opérations à bord
A l'arrivée du navire, aussitôt à bord
l'expert prend contact avec le capitaine pour présentation, examens des
documents de la cargaison et réception des documents : les
caractéristiques du navire (le nom du navire, année de
construction, nationalité, n° d'identification, port d'attache et
de déchargement, longueur/largeur, tonnage brut/net, armateurs, nom du
commandant, consignataire, manutentionnaire, P&I, les connaissements «
Bill of Loding »)
Dès l'ouverture des panneaux de cale, l'expert
procède à l'inspection de la cargaison avant toute manipulation
et dresse un procès- verbal signé par les deux parties à
savoir le représentant du navire, celui du club de protection et
l'acconier. Il vérifie :
· Les conditions d'arrimage, de vaigrage
c'est-à-dire les bois et cartons servant de séparation et
d'aération entre la marchandise et les parois du navire ;
· La protection de la marchandise
(généralement avec du papier kraft) ;
· La ventilation pratiquée ;
· Les traces d'humidité sur la cargaison, etc.
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