C- Par rapport à la mauvaise gestion de l'espace
portuaire
Le diagnostic établi nous montre que la mauvaise gestion
des mouvements des camions gros porteurs explique la mauvaise gestion de
l'espace portuaire.
Aujourd'hui, la zone portuaire de Cotonou donne l'air
d'être une « zone parking », un gigantesque cimetière de
remorque dispersées aux quatre vents. Les camions peuvent stationner
pendant plusieurs semaines, plusieurs mois au même endroit en vue de
faire un chargement ou un déchargement. Et lorsqu'on sait qu'ils se
déplacent et stationnent souvent par groupes, on déduit
facilement les dégâts énormes (dégradation,
pollution, etc.) qu'ils causent aussi bien sur les routes que sur les espaces
de stationnements. Il devient donc urgent de la part des autorités de
veiller à ce que toutes les dispositions soient prises pour limiter les
effets pervers de ce phénomène qui a tendance ou même qui
s'est généralisé dans la ville de Cotonou et ses
environs.
Les solutions relatives aux problèmes des mouvements
des camions gros porteurs doivent être envisagées dans une vision
prospective. Pour cela, nous proposons de :
> réduire autant que possible l'entrée des
camions à l'intérieur du port. Les chargements se feront
désormais sur les aires de dépotage ;
> rendre plus rationnelle, l'utilisation de l'infrastructure
routière existante, de manière à gérer le trafic de
façon optimum ;
> aménager un parking de stationnement pour les camions
chargés et en attente de formalité de sortie ;
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Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
> procéder à la réhabilitation des
parkings existants à Godomey, Pahou, Glodjigbé ;
> accélérer la construction des deux (02)
nouveaux postes à quai en collaboration avec le MCA et veiller à
l'augmentation de leurs profondeurs d'eau dans le chenal d'accès ;
> envisager le transfert des véhicules d'occasion par
une sortie spécialisée ou plate-forme ;
> inciter les opérateurs privés et publics
à mettre en oeuvre la décision de sortir les opérations
d'empotage et de dépotage des conteneurs de l'enceinte portuaire.
II- Conditions de mise en oeuvre des solutions
A. Par rapport à l'insuffisance de ports secs
La mise en place d'une infrastructure telle que le port sec
nécessite forcément la réhabilitation du secteur
ferroviaire, de même que l'amélioration du réseau routier
afin d'optimiser sa rentabilité. La construction de ports secs notamment
pour les pays de l'hinterland ne peut se faire sans la réhabilitation de
l'OCBN (ou rechercher des partenaires pour sa mise en concession), car les
chemins de fer représentent le mode de transport le plus
approprié dans l'acheminement des marchandises vers les ports secs en
participant à la réduction des coûts de transport
routier.
Aussi l'Etat devra-t-il réserver un meilleur
accompagnement et une meilleure orientation des promoteurs de port sec.
Il faut accélérer toutes les démarches
officielles allant dans le sens de la construction de ports secs telles que
prévue par les autorités gouvernementales et portuaires dans les
zones de Parakou, Glodjigbé et de Tori.
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Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
En attendant toutes ces mesures, l'Etat doit accorder des
espaces aux opérateurs tant privés que publics pour que le
dépotage et l'empotage s'effectue hors du périmètre du
port.
B- Par rapport à la lenteur dans la
procédure d'enlèvement des marchandises
Pour permettre la réalisation des solutions
proposées, le PAC doit
> accorder une attention particulière à la
formation du personnel à certains postes ;
> convaincre la douane à instaurer au niveau de ses
services, de nouvelles méthodes incitatives, remises ou réduction
des taux par exemple, afin de faciliter les formalités douanières
et amener les clients à enlever plus rapidement leurs marchandises du
port. A cet effet, les autorités devraient développer un climat
autorités-clients, propice à la collaboration. Cela participerait
à la réduction des fraudes douanières. L'imposition de
surcoüt après un certain délai pourrait servir de
répression pour les clients indélicats ;
> faire obligation à toutes les structures portuaires
de respecter les horaires de travail.
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