CHAPITRE 1 : PORT DE RADES ET PROBLEME DE
CONGESTION
INTRODUCTION
Le port est l'ensemble des espaces terrestres, eaux maritimes
ou fluviales, des infrastructures et des superstructures réunissant les
conditions physiques et d'organisation permettant l'accueil des navires pour
qu'ils s'y abritent, y accostent, y effectuent les opérations
d'embarquement et de débarquement des marchandises ou des passagers, s'y
approvisionnent ou y effectuent des réparations. Le port est devenu un
maillon prépondérant de la chaîne du transport, il joue un
rôle essentiel dans l'économie nationale et dans les
échanges commerciaux d'un pays. C'est l'un des principaux outils
industriels et commerciaux pour le développement économique et
social du pays. Le secteur portuaire doit alors s'adapter, d'une part, aux
mutations socio-économiques caractérisées par des
exigences de développements internes au pays, par des engagements du
pays dans des accords de libre-échange et par les nouveaux contextes de
la mondialisation et de la globalisation du commerce et, d'autre part, aux
nouvelles contraintes et évolutions économiques,
institutionnelles, technologiques et ,environnementales et du transport
maritime. Pour mieux répondre à ces impératifs nationaux
et internationaux, une refonte du mode de gestion et d'organisation du secteur
portuaire est nécessaire.
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CONGESTION PORTUAIRE ET OPTIMISATION DU STOCKAGE AU PORT
DE RADES
SECTION 1 : PRESENTATION DU PORT DE RADES ET DE
L'ORGANISME DE L'ACCEUIL
Le port de Radès occupe une place important dans la
chaine du transport Tunisien par sa spécialisation dans le trafic de
conteneurs et unités roulantes (essentiellement trafic de remorques).
Ainsi le port du Radès assure 24% du trafic globale, 86% du tonnage de
marchandises conteneurisé, 90% du tonnage chargées dans des
unités roulantes. Selon l'OMMP.
Majoritairement, presque 78% des navires fréquente au
port de Radès sont des navires RO-RO et le porte de conteneur. Ce qui
rendre que le port de Radès est spécialisée au trafic du
conteneur et celle de l'unité roulants.
A) Généralité du port de
Radès
1.1) Situation Géographique du port
Situe sur la berge sud du canal de Tunis, le port de
Radès constitue le prolongement géographique du port de la
Goulette. Les coordonnées géographiques du Port de Radès
sont : 36° 46' N de latitude et 10° 17'E de longitude.
Radès se situe à la banlieue sud de Tunis,
située à une dizaine de kilomètres de la capitale
tunisienne. Rattachée administrativement au gouvernorat de Ben Arous,
elle constitue une municipalité de 59 794 habitants en 2014.
Le port de Radès traite pratiquement l'ensemble du
trafic rouliers et conteneurise de la Tunisie ainsi qu'une partie du trafic en
vrac (céréale et hydrocarbure).
Le lac de Tunis souvent appelle simplement le Lac est une
langue côtiers peu profonde (moins d'un mètre) situe entre la
ville de Tunis et le golfe de Tunis. Elle occupe près de 4.000 hectares
mais sa superficie tend à diminuer avec la constitution d'un polder sur
sa rive nord (nouveau quartier de la berge du Lac) puis sur sa rive sud.
Aujourd'hui le lac apparait comme constitué de deux surfaces distinctes,
appelle d'une part le Lac Nord (2.600 hectares), avec la Goulette a sa pointe
orientale, le Kram, au nord-est et soukra au nord et d'autre part le lac sud
(1.100 hectares) avec le port de Radès a la partie orientale et le port
de Tunis a la partie occidentale. Cette lagune d'eau hautement salée
(35grammes par litres) est relie a la mer méditerranée par le
golfe à travers deux passes.
Depuis le Port de la Goulette la dépense
s'étend vers le nord, en passant pour Carthage et sidi Bou Said,
jusqu'aux plages de dunes de la Marsa et de Gammart.
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Figure 16 : Position géographique du port de
Rades
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> Infrastructure du port
Un terminal portuaire disposent des infrastructures
énormes pour facilitées les opérations exigent du
transport maritime. Ce dernier dépend une dépense colossale que
certains ports n'arrivent pas à couvrir. Les infrastructures exigent
également des entretiens réguliers et spontané afin qu'il
sera en bonne forme et ne pas dégrader.
Le port de Radès est composé de deux terminaux
:
> Terminal spécialisé en conteneur et
unités roulantes > Terminal vraquier
Le port de Radès dispose un bassin très large
de 63,6 ha qui sert a séparé les installations portuaire de la
Rive nord au celle du rive du Sud. Ce bassin ont une profonde a moins de 12
Mètres.
Un cercle d'évitage extérieur qui sert que le
navire faire une tour afin de se diriger convenablement au quai qui se situe de
370 mètres qui drague profondément moins de 12 mètres. Et
l'accès du bassin du terminal s'effectue en traversant le bassin
principal du port de la goulette puis un canal drague moins de 12 mètres
avec un tirant d'air de 42 mètres.
+ Superstructures
> Quais : 7 postes à quai
> Terre-plein : 18.5ha
> Longueur de quai : 2.020 ml
> Magasins : 5 magasins d'une surface totale de 30.000 m2
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? Tableau : les postes à quai au port de
Radès
POSTE N1
|
LONGUEUR (m)
|
TIRANT D'EAU
(m)
|
OBSERVATION
|
1
|
160
|
9.00
|
PORTE
CONTENEUR
|
2
|
150
|
9.00
|
RO/RO
|
3
|
150
|
9.00
|
RO/RO
|
4
|
150
|
9.00
|
RO/RO
|
5
|
150
|
9.00
|
RO/RO
|
6
|
200
|
9.00
|
PORTE
CONTENEUR
|
7
|
150
|
9.00
|
PORTE
CONTENEUR
|
|
Source : OMMP
D'abord le poste de quai est définit un endroit
aménage situé auprès du bassin et drague
profondément pour avoir un tirant d'eau assez large et disposent
également les matérielle des opérations du chargement et
de déchargement du navire. Le Port de Radès dispose sept postes
à quai qui a des tirants d'eau similaires et traite des navires portes
de conteneur et RO/RO. Le poste 1, 6 et 7 sont des poste aménage pour
accueillir les navires porte de conteneur et ce sont des postes équipe
des grues de quais exige de manutention verticale (LO/LO) pour assure le
déchargement et le chargement des différents conteneurs.
Les postes 2, 3, 4 et 5 sont des postes dédiés
pour le navire RO/RO qui sont des navires transportent des unités
roulants et exige une manutention horizontale et les navires disposent des
rampes qui s'ouvre pour assurer les opérations de chargement et de
déchargement des unités roulant.
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? Données nautique et technique
Comme le port de Radès est un prolongement
géographique du port de la Goulette qui est un port spécialise
sur le navire du passagers, croisières et il reçoit
également des navires transportant des produits homogène :
voitures, des remorques, et des engins roulants. Le port de Radès est
assure par le bassin de la Goulette. En effet, on présentant cette
partie les données important concernant les données nautique et
technique qui seront comme suit :
? La digue
? La houle
? Les marées
? Vente dominant
La Digue est définit comme une
ouvrage de longue construction qui sert à défendre le vague, les
inondations, submersion ou tout autre force survient au mouvement de la mer.
Ceci est très important pour les fonctionnant du port.
La houle est un mouvement ondulatoire de la
surface de la mer qui est formé par un champ de vent
éloigné de la zone d'observation (vent lointain). Il
présente un aspect relativement régulier bien qu'il ne
corresponde pas à la définition de la vague
régulière périodique. La houle dominant du port de rades
donc la plus forte et la plus fréquente est de 22%.
La marée est la variation de la
hauteur du niveau des mers et des océans, causée par des forces
gravitationnelles dues à la Lune et au Soleil et une force d'inertie due
à la révolution de la Terre autour du centre de gravité du
couple Terre-Lune, le tout conjugué à la rotation de la terre sur
son axe. La marée au port de rades est irrégulière et elle
est entre 20cm, 40cm et 60 cm en cas de tempête
Vent dominant : est un vent rafale qui
occasionner des fois des arrêts des travaux mais également
endommager des fois les infrastructures indispensable ce qui est important a
prendre a considération dans les aspects technique.
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