2.2. Méthode de collecte
La collecte des données consiste à regrouper
toute la littérature sur les modèles liant les activités
de transports et la croissance économique. A cet effet, les principales
sources ci-après ont été identifiées et
visitées :
? l'Institut Nationale de la Statistique et de l'Analyse
Economique (INSAE), pour les données relatives aux valeurs
ajoutées dans les divers secteurs économiques du Bénin sur
la période 1980 à 2012.
? Les sites internet présentés dans la
référence bibliographique.
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Analyse de la contribution du secteur des transports à
la croissance économique au Bénin
2.3. Présentation des variables
De la revue des travaux antérieurs ; il ressort que les
différents facteurs déterminants sont : le produit
intérieur brut (PIB) ; les valeurs ajoutées par secteurs ; le
trafic en valeurs ; les investissements publics et privés
effectués dans toute l'économie en générale et
celui du transport en particulier. Mais compte tenu des données
disponibles, toutes les variables ne pourront pas être retenues pour la
construction du modèle. Cependant les variables qui feront dans notre
analyse sont : le produit intérieur brut (PIB) ; les valeurs
ajoutées dans chaque secteur économique ; le trafic en valeurs et
les investissements de l'ensemble de l'économie.
La valeur ajoutée d'un secteur est le principal
indicateur de mesure de sa production. En effet, les secteurs concernés
sont : l'agriculture ; l'industrie ; la construction ; le commerce ; le
transport et les autres services.
Le trafic de marchandise au cours d'une année est
composé des volumes de marchandises en exportation, en importation, en
transit et en circulation interne. Dans l'estimation
économétrique, les données utilisées sont des
séries annuelles et couvrent la période 1980-2012 soit au total
33 observations.
Nous tenons à rappeler ici que, compte tenu des
objectifs de notre étude et du manque de régularité au
niveau des comptages du trafic, toutes ces variables ne pourront pas être
utilisées. Ainsi, notre modèle économétrique
portera sur les séries macroéconomiques que sont : valeur
ajoutée du secteur des transports (VATRA) ;
l'investissement (INV) et l'exportation
(EXP).
En effet, selon la théorie keynésienne, plus
l'investissement augmente, plus la production des biens et services augmente.
Dans ce même contexte, les entreprises seront confrontées à
un problème de déplacement ou de mobilité de leurs
produits au lieu où existe sa demande, d'où une croissance de la
demande de transport. Par conséquent, l'investissement influence la
production dans le secteur des transports. Le trafic exprimé en
quantité de biens transportés est fonction des activités
commerciales notamment de l'exportation et de l'importation des biens et
services ; donc l'exportation et l'importation pourraient expliquées le
trafic. Or dans toute économie, une augmentation des importations
entrainent un déficit commercial qui est un problème crucial en
économie. Ainsi, dans notre étude, nous utiliserons l'exportation
au détriment de l'importation pour expliquer le trafic ; donc pour
expliquer la production dans le secteur des transports.
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Analyse de la contribution du secteur des transports à
la croissance économique au Bénin
Au vue de tous ce qui précède, nous faisons donc
l'hypothèse que les variables VATRA, INV
et EXP vérifient le modèle
linéaire suivant dans lequel les variables INV et
EXP expliquent la variable VATRA, valeur
ajoutée du secteur des transports:
LOG(VATRA)t = á0+ á1LOG(INV)t +
á2LOG(EXP)t +?t où LOG désigne
la
fonction logarithme népérienne.
Le modèle ci-dessus nous permettra de tester la
validité de notre deuxième hypothèse qu'est : La
production du secteur des transports dépend de l'investissement et
d'autres facteurs.
Concernant la première hypothèse qu'est : Le
secteur des transports contribue peu à la croissance économique
comparativement à d'autres secteurs; elle sera testée par une
étude descriptive sur des variables issues des mêmes sources. Ces
variables sont: la valeur ajoutée de chaque secteur économique et
le produit Intérieur Brut (PIB).
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