La problématique de transport aérien en RD Congo face au pouvoir d'achat des ménages

I .3. LE MENAGE

Le ménage désigne leshommes et femmes vivant ensemble et formant la base de la famille. Unité élémentaire de population (couple, personne seule, communauté, etc.) résidant dans un même logement, envisagé dans sa fonction économique de consommation^24(*)

Pour Bernard GUERRIEN ; « le ménage est une unité de décisionen microéconomie, qui est caractérisée par une relationde préférence et par des dotations initiales en temps disponible, en bien, en titre de propriété, les ménages sont notamment les actionnaires des entreprises »^25(*)

Le ménage est une unité statistique élémentaire, constituée par un ou plusieursnécessairestitre de résidence principale^26(*)

I .2. GENERALITE SUR L'ETUDE

Il parait de plus noble de parler profondément certain pointnécessaire qui seront à la base de notre étude.C'est la raison pour la quelle nous avions axé notre réflexion sur les éléments suivant ;

I. 2. I. Généralité sur le transport aérien

Le transport aérien est une activité consistant à déplacer des passagers ou du fret par la voie aérienne.

Le transport aérien civil est effectué par des compagnies aériennes utilisant des avions de ligne. lorsque le réseau des destinations et les horaires sont fixes ces compagnies sont dite « régulière»,le transport, « à la demande » est le domaine des compagnie « charter » ou des avions taxis, la majorité des avions de ligne sone équipé pour le transport des passagers et disposent d'une soute pour bagages et le fret et la plupart des compagnies aériennes exercent conjointement ces deux activités.il existe toute fois des avions destinés uniquement au fret et des compagnies dédiées à cette seule activité.

Le transport aérien militaire nécessite des avions spécifiques en raison de la nature de la cargaison transportée mais surtout des contraintes opérationnelles et déchargement rapide ainsi que la possibilité de larguer la cargaison par parachute.

Les caractéristiques techniques les plus importantes d'un avion de transport sont sa capacité (masse ou volume), son autonomie et sa vitesse.

Pendant la première moitié du 20 e siècle,les compagnies aériennes se trouvaient dans l'obligation d'ajuster leur réseau en fonction des capacitédes appareils d'où la nécessité d'effectuer les escales techniques sur certaines lignes.

L'augmentation de performance a progressivement supprimé ces contraintes et les compagnies aériennes ont maintenant un poids déterminant dans la rédaction des spécifications des appareils.

L'histoire et l'actualité du transport aérien est donc la résultante de deux pôles d'activité :les constructeurs d'avions de ligne et les compagnies aérienne. Deux autres secteurs jouent un rôle majeur : l'activité aéroportuaire et le contrôle du trafic aérien^27(*)

* ²⁴ Grand Larousse, 17 rue du mont parnasse-75296,paris,cadex 06,p628

* ²⁵Gerrien B, Dictionnaire d'analyse économique ; théories des jeux , Ed ,la Découverte, Paris, 1996-1997, P322

* ²⁶E COMBE, Précis d'économie ,PUF, Paris, 1996, P67

* ²⁷BUSSENAULT C , PRETET M, généralité sur le transport aérien,3^e edition,Vuibert,2002,Page 79