CHAPITRE. III. ETUDE DE L'ASSAINISEMENT DE L'ECLAIRAGE
BUPLIC SUR LA ROUTE DES POIDS-LOURDS
III. 1. DETERMINATION DE NOMBRE DES POTEAUX ET NOMBRE
DES LAMPES
Nous avons déterminé le nombre des
poteaux et le nombre des lampes sur poids lourds, de la Gare Centrale jusqu'au
quartier Debonome au croisement de la route Poids Lourds et le boulevard
Lumumba et on a trouvé 220 poteaux plus trois (3) poteaux qui partent
vers le Pont Matete, et dans l'ensemble nous avons 223 poteaux.
Mais parmi les 223 poteaux il ya deux (2) poteaux qui ne sont
plus à leurs places Tel est le cas des poteaux n° 117 à
l'entrée de rond point TP et le n° 179 au niveau de la
16eme rue.
Parmi ces 223 poteaux implantés sur la
route des poids lords, il faut que l'on puisse avoir 223 lampes.
Nous avons remarqué qu'il ya des poteaux
qui n'ont plus de lampes, c'est le cas des poteaux suivants :
- N° 95 au niveau de la BAT
- N° 117 au niveau de TP
- N° 147 au niveau de l'com (Uzam).
Dans l'ensemble, nous avons 221 poteaux sur les
223 qui sont en bon état et 220 lampes qui fonctionnent.
III.2. ETAT ACTUEL DE L'ECLAIRAGE PUBLIC SUR LA ROUTE
DES POIDS-LOURDS
La route poids lourds comme nous l'avions dit porte
cette dénomination parce qu'elle constitue la voie d'accès aux
entrepôts des sociétés et les populations qui vivent dans
les environs.
Depuis sa création, elle accueille des
milieux d'usagers 24h/24h.
Depuis qu'on à crée cette route, elle ne
jamais été éclairé, elle entraînent chaque
jour des accidents de circulation pendant la nuit, des crimes, des vols et des
violences.
Pour remédier à cette situation, il est devenu
impérieux d'éclairer cette voie publique.
Fort heureusement, au programme des cinq
châtiées, cette route est en voie d'électrification
complète.
L'éclairage de la route des poids lourds a
été confié à la société Malta Forest
qui a réalisé une grande partie du tronçon.
Malheureusement, les fils ont été volés
par des bandits.
Le danger est permanent suite au manque de la
lumière
III.3. DIMENSIONNEMENT DE L'ELEMENT CONDUCTEUR ET
ELEMENT DE PROTECTION
III. 3. 1. Elément conducteur
Résistance maximale de
conducteur à 20°de cuivre de section circulaire
Tableau III.1
|
Section (mm2)
|
Ù/km
|
|
0,5
|
36,0
|
|
0,75
|
24,0
|
|
1
|
18,0
|
|
1,5
|
12,1
|
|
2,5
|
7,41
|
|
4
|
4,61
|
|
6
|
3,08
|
|
10
|
1,83
|
|
16
|
1,15
|
|
25
|
0,727
|
|
35
|
0,524
|
|
50
|
0,387
|
|
70
|
0,268
|
|
95
|
0,193
|
|
120
|
0,153
|
|
150
|
0,124
|
|
185
|
-
|
|
240
|
-
|
|
300
|
-
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Le cas de la route poids lourds ils ont
utilisé le cuivre et la section était de 2,5mm2.
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