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Le gaz naturel pour véhicules. Quels intérêts écologiques, dans quel contexte économique, avec quelles possibilités juridiques de développement ?( Télécharger le fichier original )par Dominique Capdevielle Université de Toulouse 1 Capitole - Master 2 Ingénierie du Développement durable 2016 |
2° - La distribution facteur d'évolution des prix :a - L'acheminement : gazoducs et méthaniers Les gazoducs sont des conduits permettant le transport du gaz de la zone d'extraction jusqu'au centre de répartition. Au niveau écologique ils présentent des risques importants. Les fuites de gaz sont fréquentes et parfois humainement fatales. La France, qui connaît pourtant des normes de sécurité élevées et une entreprise de gestion du réseau performante, a connu une vingtaine d'incidents sur l'année 2014. Les causes, bien connues et étudiées dans plusieurs rapports, sont principalement du fait d'accidents avec des tiers, généralement des entreprises du bâtiment, souvent du fait de vétusté, ou de défaut technique. Du fait de ces taux élevés d'accidents de transport et d'exploitation les impacts régionaux et planétaires de l'exploitation de gaz sont nombreux. Le réchauffement climatique présente toutefois des opportunités pour les entreprises gazières, la fonte des glaces en Arctique leur permettant de pouvoir envisager d'accéder plus aisément à des ressources en gaz très importantes (190). Les développements actuels de gazoducs sont également sujets de critiques en matière d'équité, les pays dans lesquels l'exploitation de « nouveaux » gisements étant bien peu des modèles en matière de respect des droits de l'homme (191), l'aspect économique prend ici visiblement le pas sur l'aspect écologique. Les méthaniers, sur ce point de développement humain, sont tout autant critiquables. Ecologiquement ils ont toutefois l'avantage d'assurer un transport plus propre « le système d'isolation des cuves ne peut empêcher qu'une partie du GNL repasse à l'état gazeux par réchauffement. Cette évaporation concerne environ 0,15 % de la cargaison par jour. Le gaz évaporé est récupéré et sert à la propulsion du navire ». (192). Dans ce secteur du transport maritime les normes antipollution amènent de nouvelles contraintes environnementales en mer (193), le gaz apparaît alors encore comme l'énergie la plus propre. Economiquement ils sont également plus intéressants (ibid) pour le transport de cette marchandise. b - Traitement et stockage : les terminaux méthaniers Actuellement de nouveau terminaux gaziers sont soit en cours de livraison soit livrés. Ceci en France (194) mais aussi en Europe (195), ce qui combiné à l'accroissement du réseau de gazoducs contribuera à l'indépendance énergétique de l'UE. A la lecture de ces différentes recherches, par rapport à d'autres motorisations, le GNV présente plusieurs avantages, technologiquement mature, économiquement viable, et écologiquement efficace. En considérant l'Analyse de Cycle de Vie il apparaît qu'il serait souhaitable de développer la filière de méthanisation. Toutefois, le jeu concurrentiel pourrait faire basculer le marché vers une croissance dédiée aux motorisations concurrentes. 190 - http://multinationales.org/Les-grandes-entreprises-mondiales 193 - http://mapage.noos.fr/croussel/ire/gnl.html 45 |
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