Le gaz naturel pour véhicules. Quels intérêts écologiques, dans quel contexte économique, avec quelles possibilités juridiques de développement ?

2° - Le marché des particuliers : la domination de certains constructeurs

a - L'influence des politiques publiques :

Sans surprise c'est dans les pays présentant la politique publique la plus active que les constructeurs ont développé leurs gammes.

Le constructeur le plus présent sur le marché est donc le groupe Fiat Chrysler Automobile. La marque italienne, qui détient plus de 50% du marché des véhicules particuliers en Europe doit son succès à son placement historique sur le marché Brésilien. Celui-ci présentant une hétérogénéité dans son réseau de distribution elle a développé, avant ses concurrents, un moteur poly-carburants, qualifiés généralement de Flex-fuel, grâce à des investissements massifs. Il peut être remarqué qu'elle dispose là d'une avance technologique, là où les autres constructeurs présentent des moteurs utilisant deux types de carburant, elle en présente un qui peu en gérer quatre (177). Dont elle pourra se servir pour gagner des parts de marché dans un des plus grands pays producteurs de pétrole et de gaz, déjà utilisateurs de 3 500 000 véhicules GNV, l'Iran (178).

173 - http://www.transbus.org/dossiers/gnv.html

174 - http://www.transitionbiognv.com/part_keolis.html

175 - http://www.ladepeche.fr/article/2016/04/19/2327922-bus-qui-brulent-la-serie-noire-qui-inquiete.html

176 - http://www.pourmoipourtous.fr/articles/200-camions-biomethane-dici-2017/

177 - http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/la-premiere-fiat-polycarburants

178 - http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021767537482-iran-hyundai-daimler-et-fiat-en-passe-de-dannoncer-des-accords-de-production-1207257.php

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Sur ce segment se retrouve, pour les mêmes raisons, les constructeurs allemands. Pour les particuliers ils présentent l'avantage d'avoir des modèles moins énergivores, avantage également pour l'environnement. Le site de comparaison de consommation utilisé précédemment révèle aussi la présence importante sur le marché français de véhicules du groupe Volkswagen, Seat, et Skoda en tête.

b - Le cercle vicieux français :

La faible demande en véhicules proviendrait de la faiblesse du nombre de stations ouvertes au publique. De plus, la majorité de celles-ci présente des conditions d'accès restreintes dans les amplitudes horaires. La station de Toulouse, depuis peu ouverte en 24h/24, peut alors être perçue comme étant une vitrine à ce niveau.

La question de l'accès aux pompes des flottes captives peut se poser. D'autant qu'il existe de profondes différences sur le territoire, en effet, certaines villes permette l'accès à celles desservant les bus, d'autres l'interdisent. La réponse, bien peu crédible, communément entendu, repose sur un aspect de sécurité.

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