II. Objectif
L'objectif poursuivi dans ce travail est celui d'analyser
l'asservissement du système de freinage de l'avion et de parvenir
à déterminer la commande du système qui remplisse les
exigences du cahier des charges fonctionnel (analyse fonctionnel,
caractéristique des fonctions de service attendues, et fonction de
service réalisé).
Pour décrire la rapidité de ce système
(temps de monté et de réponse), nous allons utiliser le logiciel
MATLAB, pour mieux interpréter l'analyse du système de
freinage.
III. Méthodologie
Pour arriver à réunir les données
nécessaires à l'élaboration de ce travail, nous avons fait
usage de la méthode analytique, technique documentaire qui consiste
à lire les ouvrages ayant trait au sujet traité :
- La consultation de sites Internet
- La consultation de thèses publiées
- La consultation d'ouvrages aéronautiques
- L'interview auprès des spécialistes du domaine
traité
IV. Subdivision du Travail
Hormis l'Introduction et la conclusion générale,
notre travail se subdivise en quatre chapitres dont :
- Chapitre I : Généralités sur le
système de freinage des avions
- Chapitre II : Généralité sur les
systèmes asservis
- Chapitre III : Servovalve électro-hydraulique
- Chapitre IV : Analyse du comportement de la servovalve
lors de freinage d'un avion.
V. Difficultés
rencontrées
Il s'avère important de souligner d'abord la situation
particulière que connaît notre pays, une situation qui
n'épargne aucun domaine de la vie nationale.
Nous avons été confrontés au
problème de transport pour atteindre le différent centre de
lecture de la ville, des frais pour la navigation sur le web et nos
déplacements vers les aérogares se faisaient dans des conditions
très difficiles.
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