I.5. Le système de
régulation de freinage
Le système de régulation contrôle en
permanence l'effort de freinage, évitant notamment de bloquer les roues
afin de ne pas provoquer ni dérapage ni éclatement des pneus. La
grandeur physique utilisée comme paramètre de régulation
est la pression de l'huile envoyée dans les pistons qui, serrent plus ou
moins fortement les disques les uns contre les autres.
Tant que l'avion est en vol, le circuit (hydraulique) de
freinage est fermé sur ordre de freinage du pilote.
C'est par l'intermédiaire de servovalves que l'huile
sous pression arrive aux pistons placés dans la couronne hydraulique.
Regroupées sur un support appelé platine, les servovalves
assurent en fait la répartition et le passage de l'huile vers chaque
couronne hydraulique. Une servovalve permet en effet d'ajuster, avec une
certaine précision, la pression de l'huile qu'elle laisse passer. Le
BSCU commande ainsi la servovalve de chaque frein de s'ouvrir plus ou moins
selon la force d'appui transmise par la pédale du pilote, laissant une
pression d'huile plus ou moins grande arriver jusqu'aux freins.
C'est par comparaison de la vitesse de l'avion à celles
des roues que le BSCU contrôle en permanence l'ouverture des servovalves.
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