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Gestion des terminaux a conteneurs au port de Cotonou, Benin( Télécharger le fichier original )par Georges Valère d'ALMEIDA Université d'Abomey-Calavi, Bénin - Maà®trise professionnelle 2009 |
Paragraphe 3. L'impact économique desnavires porte-conteneurs et deleur traficLes navires porte-conteneurs ainsi que leur trafic sont pourvoyeurs de ressources financières au port autonome de Cotonou. Le tableau suivant est un récapitulatif des différentes redevances que perçoit le port autonome de Cotonou sur l'escale des navires porte-conteneurs :
Tableau 4. Les redevances perçues par le PAC. Source : tableau réalisé à partir du Barème des Redevances du port autonome de Cotonou. Les navires porte-conteneurs ainsi que leur trafic génèrent des redevances au profit du Port Autonome de Cotonou. Ces redevances constitueront l'une des sources de mobilisation des ressources financières de l'Etat béninois. Le secteur des transports logistique et service a été retenu pour impulser la croissance économique au Bénin18(*). Il importe donc d'évaluer la contribution des escales de navires porte-conteneurs aux revenus du Port Autonome de Cotonou. Pour ce faire, chacun des postes inscrits au tableau précédent sera évalué. a) Evaluation des redevances navires porte-conteneurs au Port de Cotonou Le barème des principales redevances au PAC applicables aux navires toutes catégories confondues se présente comme suit :
Tableau n°5 Principales redevances du PAC applicable aux navires Source op - cit Le chiffre d'affaires du PAC pour les années 2004 et 2007 en milliers de francs CFA:
Tableaux n°6 : chiffre d'Affaires du PAC en milliers de francs CFA de 2004 à 2007 Source : PAC/Direction Commerciale et Marketing, Service des statistiques, des études et des performances. D'après une étude réalisée en 2003 par ISEMAR le long du corridor béninois, le temps d'attente en rade et de séjour à quai en heure des navires, toutes catégories confondues, se présente comme suit :
Tableau n°7 Temps d'attente en rade et de séjour à quai par types de navires en 2003 et nombre de navires en 2004 et 2005 au PAC Source : ISEMAR, la déserte des pays enclavés : l'exemple du corridor béninois en Afrique de l'Ouest, 2003, P.3 Soit V l le volume moyen (en m3) d'un navire accostant au port de Cotonou et Vi le volume total pour la catégorie i de navire. En admettant qu'il est effectué par navire un seul remorqueur, nous aboutissons au tableau suivant :
Tableau n°8 Tableau de détermination du volume moyen des navires venant à Cotonou Source : Tableau réalisé à partir du tableau précédent et celui des principales redevances du PAC applicables aux navires. La redevance totale courant 2004 - 2005 est RT = RS + RPAR = 40060,25v 23083,2v. Or, elle s'élève à 4873251 milliers de francs CFA HT donc 63143,45v = 4873251, soit v = 4873251/63143,45 = 77m3 Cette valeur v permet de calculer les redevances générées par les navires porte-conteneurs. Le chiffre d'affaires navires porte-conteneurs (CAPC) est : CAPC = 77 x 886 (6 x 33/24 + 11,2) = 1326918 milliers e franc CFA HT et pour l'ensemble des deux années. b) Evaluation des redevances marchandises Des redevances sont perçues sur les marchandises. Ces redevances sont récapitulées dans le tableau ci-après :
Tableau n°9 les redevances du PAC perçues pour mes marchandises. Source : Tableau réalisé à partir du barème des redevances au PAC. En 2004, le tonnage import manipulé est de 1 223 138 tonnes pour les conteneurs dont 1 029 814 tonnes nettes et 330 118 tonnes à l'export19(*). Le chiffre d'affaires marchandises conteneurisées (CAMCI) correspondant est CAMCI = (1 223 138 x 1900) + (1 029 814 x 1000) + (330 118 x 600) = 3 551 847 000 FCFA En 2005, ce chiffre d'affaires se présente comme suit : CAMCI = (1 741 621 x 1900) + (1 529 265 x 1000) + (434 121 x 600) = 5 098 817 500 FCFA c) Evaluation des redevances domaine portuaire Il a été démontré que les conteneurs sont de grands consommateurs d'espace, comparativement aux autres types de marchandises. La part des redevances domaine portuaire liée aux conteneurs est estimée à au moins 60% des redevances domaniales. En conséquence, le chiffre d'affaire lié au domaine portuaire occupé par les conteneurs se présente comme suit : En 2004 : 1 353 257 x 0,6 = 811 954FCFA (en milliers de francs) d) Evaluation des autres redevances Les autres redevances sont liées aux taux de conteneurisation. Le montant lié aux conteneurs est obtenu en multipliant le montant total de la redevance par le taux de conteneurisation. * 18 Les Orientations Stratégiques de Développement, Bénin 2007, P. 78 * 19 Revue officielle du PAC, 2006, P. 86 |
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