3-2-2 Les acteurs du secteur
Ils se répartissent de trois grands groupes, à
savoir: les propriétaires, les exploitants et les usagers.
3-2-2-1 Les propriétaires des
véhicules
À ce niveau, il faut distinguer deux groupes de
propriétaires qui sont :
? Les propriétaires, simples patrons
Ce sont principalement des personnes nanties ou des cadres qui
dans le but de fructifier leurs gains, investissent dans ce type de transport.
Ils achètent des véhicules et les confient à de tierces
personnes en vue de leur exploitation. Dans ce cas, les propriétaires
n'ont aucune idée de l'environnement dans lequel fonctionnent leurs
véhicules. Ils ne contentent uniquement du
80
montant journalier (entre 4 000 et 10 000 F CFA) que doit lui
rendre son travailleur (Chauffeur).
? Les propriétaires-chauffeurs
Il s'agit de ceux qui exploitent eux même leurs
véhicules. C'est pour la plupart des commerçants ayant
économisé suffisamment pour acheter un véhicule, ou des
personnes ayant bénéficié d'une aide familiale ou de don
quelconque et se reconvertissent ainsi à cette activité. Cette
catégorie de propriétaires a l'avantage de maitriser tous les
bénéfices de l'exploitation du véhicule. À
Bouaké, cette catégorie de propriétaires n'est pas
à négliger. Sur les 9 chauffeurs interrogés, 03 soit
33,33% sont des chauffeurs propriétaires.
Le nombre de propriétaires (simple patron comme
propriétaire-chauffeur) est proportionnel au nombre de minicars
(Tableau15). Rare étaient des regroupements de véhicules ayant un
seul propriétaire. En effet, la proportion des
propriétaires-chauffeurs est en pleine progression selon SANOU Adama,
chef de ligne Ahougnassou. Les responsables syndicaux, quant à eux, ils
sont tous des propriétaires de véhicules.
Tableau n°15 : Proportion des catégories de
propriétaires
|
Catégorie
|
Nombre
|
Pourcentage (%)
|
|
Propriétaires simples
|
06
|
66,67
|
|
Propriétaires-chauffeurs
|
03
|
33,33
|
|
Total
|
09
|
100
|
Source: Nos enquêtes, 2014
3-2-2-2 Les chauffeurs, de simples employés
Ils sont difficilement dénombrables pour la simple
raison qu'il existe un système de co-chauffeurs. C'est-à-dire,
sur un seul véhicule, l'on peut avoir un, deux, voire trois chauffeurs
qui se répartissent le temps de travail par jour ou par semaine. La
majorité des chauffeurs sont d'ethnie malinké, à quelque
exception près ou nous retrouvons d'autres ethnies. Ces chauffeurs, sont
liés aux patrons, par des contrats qui renferment plusieurs closes: le
lavage, le contrôle routier, le gardiennage etc. Le salaire moyen des
chauffeurs de gbakas varie en 40 000 et 100 000 F CFA.
81
| 
