CONCLUSIONS.
L'aménagement du Boulevard Mwambutsa va permettre de
bien se déplacer dans la confortabilité apportera beaucoup
d'avantages socio-économiques grâce à l'amélioration
d'un système de transport et possibilités d'échanges. Nous
avons évoqué dans le paragraphe « Justificatif du projet
» tous les impacts positifs de ce projet.
Ainsi, nous avions pris une vitesse de référence
de 60km/h dans le projet. Le trafic sur ce boulevard est T5,le sol en place est
de nature S3 .
Les bandes de circulation sont séparées en :
-Bande des poids lourds de 7m de large ;
-Bande des véhicules légers de 6m ;
-Bande des motocycles de 3m de large ;
-Bande des vélos de 3m de large ;
-Bande des piétons de 2m de large de part et d'autre.
Les couches de la chaussée sont de :
-20cm pour la fondation en graveleux latéritiques;
-22cm pour la base en grave ciment;
-10cm de roulement en béton bitumineux.
Le projet pourra prendre une somme de 4 494 429 445.62FB
et pourra être exécuté en quatre mois.
Ainsi donc notre environnement pourra être
protégé notamment par la diminution des émissions de gaz
par adoption du système de transport non motorisé.
Une diminution des accidents pourra être
considérables sur ce tronçon ce qui est la base fondamentale de
notre intérêt du projet.
96
RECOMMANDATIONS.
Au terme de ce travail voici quelques recommandations:
? A l'état de bien vouloir intégrer dans la
politique routière le transport non motorisé à voir les
effets positifs ci hauts citées ;
? A l'office des routes de bien vouloir passer à
l'évaluation de toutes les routes en service en matière de
portance et par conséquent de bien vouloir rechercher et faire les
études techniques de toutes les routes et bien vouloir les archiver
électroniquement afin que les extensions puissent être trop
rapides et par conséquent faciliter le travail aux chercheurs.
? A la population de bien vouloir entretenir toutes les
routes en service tenant compte que les couts alloués a leur
construction s'avèrent énormes.
En terminant ;nous ne pourrions pas prétendre dire que
nous avions épuisé tout le sujet ;mais nous invitons d'autres
chercheurs et autre particuliers de bien vouloir compléter et continuer
de faire cette étude tenant compte que c'est un sujet
d'actualité, il y a peu d'ouvrages en rapport avec ce transport
motorisé. Travaillons ensemble pour pouvoir intégrer ce
système dans notre système de transport tel que le recommande le
PNUE.
97
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