VIII.1.3 .Dispositifs de sécurité.
L'aménagement des routes peut nécessiter, pour des
raisons de sécurité, la mise en oeuvre en certains points des
dispositifs destinés à retenir les véhicules lors de
sorties accidentelles de chaussée. On distingue :
VIII.1.3.1 .Les glissières de
sécurité Figure 41: Glissières de
sécurité.
Elles retiennent les voitures dans des bonnes conditions de
sécurité, dont :
? Les séparateurs en béton, ce sont des murets
en béton faiblement armés. Ils constituent des dispositifs de
retenue qui ne sont que rarement endommagés par les chocs. Ils
permettent d'assurer la retenue des engins de masse de 12t à une vitesse
de 70 km/h et sous un angle d'incidence de 20°.
? Les glissières métalliques, elles sont
constituées des supports métalliques et des lisses longitudinales
métalliques, montées et boulonnées en sens contraire
à celui de la circulation des véhicules.
Pour notre projet une barrière de
sécurité sera érigée sur la partie gauche sur le
remblai à partir du PK 1+500 jusqu'au PK 1+758 côté
droit.
VIII.1.3.2 .Les barrières de
sécurité.
Elles sont capables de retenir des véhicules lourds,
et qui sont elles-mêmes classées en barrières
légères, normales et lourdes. Elles ne doivent pas être
implantées près du bord de la chaussée pour ne pas
gêner la circulation. Une distance d'au moins 70 cm est
recommandée.
VIII.1.3.3 .Les bordures de sécurité et
de séparation.
Ces sont des bordures qui seront réalisées
d'une façon continue sauf dans les carrefours des routes afin bloquer la
circulation et éviter toute tentative des passagers de passer par une
bande de circulation avoisinante réservée à une autre
catégorie de passagers lorsque une bande de circulation est en mauvais
état ou en état d'embouteillage. Notons que pour notre projet,
toutes les bandes de circulations seront séparées par des
bordures de sécurité continues longitudinales de 30cm
d'épaisseur et de 50cm de hauteur confectionnées en
béton
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