IIème PARTIE : ETUDES TECHNIQUES
L'objet de cette partie est la détermination des
caractéristiques géométriques de la chaussée,
l'exploitation des résultats géotechniques routiers de celle-ci,
ainsi que l'étude du trafic et le dimensionnement du corps de la
chaussée. Il constitue l'essentiel de l'étude de la
chaussée projetée.
CHAPITRE III: CLASSIFICATIONS DES ROUTES ET LEURS
CONSTITUTIONS.
III.1 .Définition d'une chaussée.
Selon les études de dimensionnement et souhaitant
souvent un confort, la chaussée est la surface aménagée de
la route pour la circulation des véhicules. C'est l'ensemble des couches
superposées au-dessus de la plateforme, et comprenant de bas en haut la
couche de fondation, la couche de base et les couches de surface, couches de
matériaux dont la qualité croit de la base jusqu'à la
surface.
III.1.1 .Classification des routes. Trois
catégories à savoir :
1°) Les routes principales, relient les centres les plus
actifs entre eux et supportent des trafics généralement
élevés. Elles doivent être conçues pour permettre
une circulation rapide et aisée.
2°) Les routes secondaires, assurent les liaisons entre
les routes principales et le reste du pays ou relient entre eux les centres
d'activité d'importance moyenne.
3°) Les routes de dessertes locales (ou tertiaires), sont
essentiellement à usage des riverains et des villages desservis. Elles
permettent des échanges locaux et relient tous les villages ou les
riverains aux routes de catégories supérieures.
III.1.2 .Classification des routes au BURUNDI
Le réseau routier au Burundi se compose de plusieurs
types de routes qui sont classés selon l'importance du trafic qu'elles
doivent supporter : la construction, l'entretien du réseau sont la
compétence du gouvernement par le biais de la direction
générale de l'OdR et du FRN.
Le réseau routier de Burundi est réparti selon la
classification suivante :
(i) les Routes Nationales (RN) reliant les chefs-lieux des
provinces entre eux et avec la Capitale Bujumbura et donnant accès aux
postes frontaliers ;
(ii) les Routes Provinciales (RP) qui relient les chefs-lieux
des communes entre eux et avec les chefs-lieux des provinces ;
(iii) les Routes Communales (RC) qui regroupent les autres
routes d'intérêt communal.
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Figure 4:Carte des routes classées du
BURUNDI
Source (www.africafantastic.bioctobre2016).
L'ensemble des RN, RP et certaines RC qui revêtent un
intérêt économique, social et stratégique ainsi que
quelques routes de la voirie urbaine de Bujumbura, forme le «réseau
classé ». Ces routes facilitent l'accès aux importants
centres sociaux, tels que les hôpitaux et les écoles et favorisent
les échanges commerciaux à l'extérieur de la province.
Elles assurent également la sauvegarde de l'intégrité
territoriale, la paix et la sécurité internes. Le réseau
classé est d'une longueur de près de 5 000 km. Le réseau
routier revêtu fait un linéaire de 1 600 km. Le réseau non
revêtu s'élèvent à 10 000 km. Le réseau non
classé est composé de routes d'intérêt communal, de
pistes agricoles, de pistes de desserte des territoires de culture de
thé, de pistes de desserte de stations de lavage de café, de
pistes de desserte des champs de coton, de pistes de pénétration
forestière. Le réseau non classé fait environ 7 000 km.
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III.1.3 .Les types de chaussées On
distingue:
? les chaussées en terre
? les chaussées revêtues qu'on peut classer en trois
types selon son aspect structurel ;
1. Les chaussées souples qui sont constituées par
des couches bitumineuses (Revêtement + base), et d'assises non
traitées ou d'assises de matériaux améliorés ;
2. rigides ou mixtes ; en fait, les semi-rigides comportent une
couche de base
et une couche de fondation en matériaux traités
aux liants hydrauliques, mais la couche de base des structures mixtes est
constituée des matériaux bitumineux ;
3. Les chaussées rigides qui sont des chaussées en
béton de ciment. Notre travail concerne l'étude d'une
chaussée revêtue, précisément une chaussée
souple.
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