2.2 L'accessibilité
Une étude des lieux a été
réalisé afin de mieux saisir les particularités du
réseau viaire. En définitive il apparaît un réseau
viaire peu structuré avec de grands îlots imperméables, une
ligne de tramway infranchissable. Les voies majoritairement routières
devraient faire l'objet de requalifications et l'accessibilité en
transport en commun est renforcée à l'aide de la mise en site
propre du bus C3. Toutefois un déficit en transport est à noter
pour la partie ouest du secteur. A partir de ce premier constat les
propositions avancées sont au nombre de quatre. D'une part la mise en
place de deux mails plantés nord-sud sur des axes pacifiés, une
trame viaire renforcée par le prolongement des voies existantes, une
trame piétonne secondaire à travers un réseau de cours et
de passages mais aussi de nouvelles dessertes de transport en commun pour le
pôle pixel ou la requalification d'une ligne de bus sur la partie Est du
quartier.
Finalement, la modification des tracés des transports
en commun dans la ville impacte durablement l'accessibilité du quartier.
La réduction du trafic automobile sur les axes importants comme la rue
Léon Blum impacte de manière conséquente les
déplacements dans le quartier. La mobilité via les transports en
commun semble donc une approche privilégiée pour ce secteur. Pour
l'instant les changements ne sont pas encore effectifs mais ne sauraient
tarder, la rue Léon Blum commence à peine ses travaux. Le report
de circulation sur d'autres axes routiers du secteur est actuellement en cours,
interrogeant les nouveaux modes de déplacement dans le secteur. Le
renforcement d'une mobilité « douce » via l'usage du
vélo, et de la marche à pied permet également de
s'interroger sur l'acceptation d'un tel projet par l'ensemble des riverains. La
proximité évidente avec le périphérique et la
facilité d'accès de rejoindre le quartier en automobile peut
éventuellement impacter la composition sociale du quartier.
2.3 La mixité habitat-économique
Une autre thématique importante dans ce projet est
celle de la mixité habitat et activité économique. En
effet en se basant sur l'état des lieux réalisé par
l'agence ANMA on remarque plusieurs secteurs définis dans
différentes zones géographiques du quartier. En effet, fort est
de constater un secteur habitat tourné vers l'ouest et les axes
historiques (Rue Léon Blum et route de Genas), une dominante
d'activités située d'avantage à l'est du quartier
33
sur des secteurs spécifiques. On remarque
également deux secteurs identifiables en cours de constitution dans le
tertiaire avec les grands comptes monofonctionnels ainsi que des pôles de
formation. Enfin une zone intermédiaire instable se dessine. Cette
dernière est constituée d'habitat et d'activités mais
aussi en grande part de locaux vacants et/ou dégradés et de
terrains en friche. En partant de ce constat et suite aux objectifs retenus par
la métropole de Lyon l'idée est d'introduire une mixité
mêlant activité économique et logement. L'idée de
sectoriser le quartier est délaissé au profit d'une
véritable complémentarité. Pour l'heure les
recommandations seraient de conforter les activités sur les secteurs
spécifiques. Pour se faire l'extension du pôle Pixel par la
spécialisation des parcs d'activités est mise en avant tout comme
le maintien du pôle Artisans. En ce qui concerne le secteur
intermédiaire, l'idée est de favoriser les polarités
à dominante économique composant avec l'habitat en
développant une offre de petits locaux tertiaires (unités
inférieures à 3000m2), artisanaux, de lieux de
formation. L'étude la répartition programmatique donne
également à voir la dynamique économique future du
quartier.
34
35
Extrait d'un document de l'agence ANMA
36
| 
