1.2 La philosophie du projet
Le programme BRT de Dakar s'intègre dans un projet
urbain global, qui constitue une opportunité pour valoriser le
territoire, repenser les espaces publics, encourager les modes doux, et
restructurer le réseau de transport en commun dans son ensemble. Les
différentes études menées jusqu'à présent
font état de 3 grandes séquences à l'échelle de
l'agglomération. Le diagnostic distinguait en effet la ville «
structurée » qui représente la partie planifiée et
organisée de la ville. Il présentait ensuite, la ville
consolidée qui correspond aux zones urbanisées de façon
spontanée, puis « consolidées ». Enfin, la partie
« en devenir », très à l'écart de la zone de
projet, qui correspond à un secteur actuellement rural mais où
les projets se développent rapidement.
A une échelle plus fine, on peut préciser ce
diagnostic. Le BRT traverse en effet différentes portions du territoire
aux degrés « d'urbanité » variés. Ainsi,
certaines de ces portions sont déjà structurées et
organisées. L'insertion du BRT dans ces secteurs devient un
élément de mobilité. Son insertion peut être
qualifiée de « douce », elle respecte l'esprit du lieu. A
l'inverse, certaines portions sont désorganisées, et ont besoin
d'être structurées. Elles n'ont jamais eu de gestes urbains forts
et sont la résultante des aménagements alentours. Dans ces cas,
l'insertion du BRT est dite « active ». Il devient un
élément de transformation de la ville, d'unification et structure
l'espace public.
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