A. Le conseil d'administration
Le conseil d'administration de la société comprend
:
o Le président délégué
général
o Le directeur général
o Le directeur général adjoint
o Un administrateur représentant la F.E.C
Il faut noter que, le membre du conseil d'administration sont
nommés pour un mandat de 5 ans renouvelables et ses
échéants relevés de leur fonction par le président
de la république sur proposition requise du conseil que l'organisation
prend toutes les décisions intéressantes telle que, organiser des
opérations de vente.
B. Le comité de gestion
Le comité de gestion est réparti de la
manière suivante :
o Le président délégué
général
o Le directeur général adjoint
o Le directeur technique
o Et un représentant du personnel
Ce comité de gestion veille à l'exécution
des décisions du conseil d'administration et assure dans la limite de
pouvoir qui lui est confié, c'est-à-dire, par celui qui dirige et
surveille l'ensemble de service.
C. Le collège des commissaires aux
comptes
La société est soumise à un
contrôle permanant d'un collège de commissaires aux comptes
nommés par le président de la république, ils sont au
nombre de quatre.
En ce jour seul le comité de gestion s'y trouve
cependant la structure change avec le dirigeant à cause de leur projet
et vision différente. En effet, nous expliquons le tout dans
l'organigramme.
2. ORGANIGRAMME
DIR DES
INFRASTRUCTURES.
DIR DES INFRASTR ADJ
DIV .LOGISTIQUE
DIV. BAT ET ENERGIE
DPT VOIE ET LOGISTIQUE
DPT ELECT ET SIGNALISATI°
DIV. VOIE
CHANTIERS DIV PORT ET NAVAL
DPT G.C DIV. O.A.
DIV. CG
DIV. FM
DIV TS
DPT AUDIT & CONTROLE INTERNE DEPARTEMENT REPR. DE KINSHASA
DIVISION COMMUNICATION
ATELIERS DPT DES
OPERETIONS DIR DES
CONDUITE DIV PERS DE
DIV ETUDES TRANSPORT
DPT
TRANSPORT
DPT MATERIEL
DIR OPERATIONS ADJ
DIV AT. T. DIESEL
DIV. AT.T. ELECT
DIV MOUVEMENT
DIV WFO
DIV AT WFO
DIV T.D.
REGION F/R
CTR GST
REGION C.B.
REGION G.L
DPT ACTIVITE DPT VENTE &
VOYAGEURS CLIENT
REGION CENTRE
DIVISION ACHEMIN
REGION N
BAGAGES COLIS DIVISION
ET BILLETERIE
PROMOTION
DIVISION
DIRECTION GENERALE
ADMINISTRATEUR DIRECTEUR ADJOINT ADMINISTRATEUR DELEGUE
ETUDES ET DIR COM PLAN
DPT ETUDES & PLAN
DIV ETUDES COM
DIV TRAFIC IMPORT
DIV TRAFIC MIN
DIV CONTR. REC
DIV. CONTR DE GESTION
DIV PLAN
DIV TRAFIC LOC
RH 00-00 RH 01-01 RH 02-02 RH 03-03
DIRECTION : 8 DPT: 22
DIVISION : 3 SOUS/DIV : 47+16=63
DIV FUDIC DES PROJETS
DIV CPTE CENTRALE
DPT CPTE & FISCALITE
DPT
TRESORERI E
DIV CONTROLE DE GESTION
DIR FIN & INVEST
DIV COPT DE GESTION
DIV TRES. DOM
ATTACHE DIRECTION GENERALE CHARGES DE MISSION SECRETARIAT
DIVISION GESTION TECH DES PROJETS
DIV STOCK ET MAGASINS
DIVISION ACHATS
DPT PROJET ET APPROS
DIV.GES PR
DIV.GEST. CO
SECRETARIAT GENERAL
FERROVIAIRE ET DIV. POLICE GARDIENNAGE
ASSURANCE &
DIV. JURID.
CONTENTIEUX
DIV. FORMATION
DIV. SYSTEME D INFORMATIO N
DIV
COR.CF
RESSOURC HUM DIR ADJ
ORGANISATION DIV.
DPT ADM DU PERSONNE L
DIV. REL. PROF
DPT. DOF
DIV. ADM M&C & dir
DIV. ADM. E
DPT HYGIENE. ENVIRONN E MENT SECURITE.
ET AFF SOCIALE
DIVISION SERVICE GENERAUX
DIVISION
AFFAIRES SOCIALE
DIV HYGIENE ET SEC DU TRAVAIL
DIVISION ENVIRON
Source: Société nationale des chemins de fer du
Congo SNCC.
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2.5. ANALYSE PHESTEL ET SWOT
2.5.1. Analyse PHESTEL
Pour une meilleur facilitation de notre recherche nous sommes
inspirés du modèle PHESTEL de Sem et Cornet (2015), (Politique,
Historique, Economique, Socioculturel, Technologique, Ecologique et
Légal).
A l'instar du modèle de PHESTEL nous allons dégager
ce qui suit : POLITIQUE :
- Faiblesse du processus électoral démocratique
(pas recensement)
- Trop pouvoir, interventionnisme du politique dans gestion
publique
- Trop de taxes
- Corruption / pas de bonne gouvernance / intérêts
personnels
- Gestion de l'armée : désarmement, retour paix
- Déplacements des populations suite aux conflits
armés : 1,6 millions de réfugiés
- Manque de liberté t'expression / blocage d'internet /
SMS / réseaux sociaux
- Pas assez de place à l'opposition dans le débat
politique
- Peu d'aides de l'état à la création
d'activités / à l'embauche
- Peu de services publics/ service base
(eau/électricité)
- Faiblesse des salaires des fonctionnaires / salaires
irréguliers
- Etat : mauvais payeur
HISTORIQUE :
· Colonisation/ inégalités sociales
· Sécession Katangaise
· Guerre Sud et Nord Kivu / génocide Rwanda avec
déplacements des populations / insécurité
· Dictature Mobutu/ Zaïrisation
· Démantèlement de l'outil de production
minier Katanga / perte d'emplois et d'avantages sociaux pour travailleurs /
désinvestissement Belgique et autres pays / chgt de gestionnaires
· Pillage 1990/1991 ECONOMIE :
· Beaucoup d'activités économiques dans
l'informel
· Fragilité des PE/ PME congolaises
· Investissement faible des multinationales
· Déficit des moyens de transport (chemins de fer,
route, transports en commun, aviation)
· Faible taux de bancarisation (10%) / difficulté
d'avoir des prêts privés ou professionnels
· Contrats d'exploitation des ressources de La RDC avec
faible return pour les congolais (Chine, Afrique du Sud)
· Faible productivité du secteur agricole
· Infrastructures détruites - 10% des routes sont en
état
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· Chômage élevé: décalage entre
besoins de MO et formation et compétences des congolais
· Mauvaise gestion des entreprises publiques / des contrats
publics
· Peu d'épargne
· Revenu des habitants faibles / salaires faibles
· 60% des minerais passent clandestinement les
frontières / pillage des ressources naturelles par les pays voisins et
des chefs de guerre
SOCIAL :
· Degré de dépendance par rapport au groupe
social / obligation sociale de prise en charge
· Conflit tribal / interethnique/ peu d'ouverture aux
membres d'autres groupes culturels
· Poids des traditions
· Vision traditionnelle des rôles féminins/
masculins
· Poids des stéréotypes sexués
· Coût de certaines coutumes (deuil, mariage,
etc.)
· Peu de planification, respect du temps
· Importance donnée aux signes de richesse externes/
statut
· Rôles des privilèges / corruption
perçue comme « normale »
· Cohabitation des générations (jeunes /
anciens) TECHNOLOGIE :
· Mauvaise qualité des réseaux
téléphonie mobile et internet
· Vétusté des équipements
· Vétusté des bâtiments publics et
privés
· Mauvaise qualité des formations techniques et
professionnelles
· Peu d'innovations et de développement
technologique adapté au milieu
· Peu de recherche et développement financé
au niveau local
· Peu d'automatisation des processus de production,
d'informatisation des processus et procédures
· Vétusté des outils techniques et
technologiques utilisés dans certains sites de production (industrie
minière / Katanga « les creuseurs »
· Installation électrique vétuste entraine
des coupures fréquentes
· Recherche : 1,8% des publications scientifiques
mondiales par an ECOLOGIE :
· Plupart des ressources naturelles ne profite pas au
continent
· 1980-1990 : la plupart des contrats miniers avec
multinationales sont négociés avec des allégements fiscaux
(pour les attirer)
· 2010 : croissances des revenus de 32% alors que la
croissance du retour fiscal n'a été que de 6%
· Mauvaise exploitation des ressources naturelles
(technologie, épuisement des sols)
· Peu d'attention aux impacts environnementaux (pollution
des véhicules, usines, gestion des déchets)
· Peu d'investissements dans les énergies
renouvelables et sources énergétiques permettant autonomie de la
population, forte dépendance énergétique
· Eau: 1/3 de la population africaine n'a pas accès
à l'eau potable / 10% des habitants des grande villes ont accès
à un robinet individuel
46
· Afrique = 14% de la population mondiale et 3% de la
consommation de l'énergie mondiale produite
Légale :
· Non-respect des lois et règlements
· Décalage important entre les règles et la
mise en oeuvre:
- Cf par exemple, GRH des agents de la fonction publique comme
recrutement, évaluation, promotion.
· Négociation, corruption, contournement de la
loi.
· Méconnaissance de la loi par la population
· Manque de ressources pour faire défendre leurs
droits.
2.5.2. Analyse SWOT FORCE
- Une institution de l'Etat ; Maintien de sa clientèle et
du monopole du marché de transport par voie ferrée ;
- La seule entité de transport par voie ferrée du
pays ;
- Subventionné par Etat et autres institutions
international.
OPPORTINITES
- Seule société de transport par voie
ferrée au Congo ;
- Changement de régime à la tête du pays et
changement de dirigeant l'entreprise; - La croissance démographique ;
FAIBLESSES
- Insuffisance de personnel qualifié;
- Insuffisance de matériels adaptés aux services
rendus par la SNCC ;
- Manque de recrutement des agents compètent ;
- Manque de formation des agents sur la manipulation des engins
;
- Transport non sécurisé des passagers et leurs
biens ;
- Manque d'efficace ;
- Vol, détournement des fonds et matériels de
l'entreprise.
MENACES
- Concurrence dans le secteur de transport;
- Faibles revenu de la population ;
- les fraudes organisées par certain agents ;
- augmentation (variation) de taux d'échange dans le pays
;
- Plusieurs agences d'expédition de biens ;
- L'insécurité dans le pays.
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