I.1.7. LES NIVEAUX DE MAINTENANCE
En fonction de la politique de maintenance et du potentiel
humain et technique de l'entreprise, les opérations de maintenance sont
décomposées en cinq niveaux d'intervention du simple
réglage (1er niveau) à l'opération lourde de maintenance
confiée à un atelier central ou à une unité
extérieure (5ème niveau). Ces niveaux sont donnés à
titre indicatif et leur utilisation n'est concevable qu'entre des parties qui
sont convenues de leur définition précise selon le type du bien
à entretenir.
Cependant, il est important de noter que la tendance actuelle
est de se ramener à trois niveaux seulement dans une logique de
TPM1. A savoir : I = 1 + 2 : c'est la maintenance
de première ligne transférée progressivement aux
opérateurs de production, assisté si nécessaire par les
techniciens de maintenance.
1 TPM=Total Production Maintenance
29
II = 3 + 4 : domaine d'action privilégié des
équipes polyvalentes de techniciens de maintenance. Diagnostics,
interventions techniquement évoluées, mis en oeuvre
d'amélioration, etc.
III = 5 : travaux spécialisés souvent
sous-traités pour que la maintenance puisse recentrer ses moyens sur son
savoir-faire c'est-à-dire le niveau II.
30
Tableau I.1. Les cinq niveaux de
Maintenance
Niveau
|
Personnel intervenant
|
Nature de l'intervention
|
Moyens requis
|
Interventions et opérations
|
1
|
L'exploitant du bien sur place.
|
Réglages simples,
généralement prévus par le
constructeur, au moyen
d'organes accessibles sans
aucun démontage ou
aucune ouverture de
l'équipement, ou échange
d'éléments consommables
en toute
sécurité tels que voyants ou certains fusibles, etc.
|
Sans outillage ou outillage
léger et à l'aide des
instructions
d'utilisation et de conduite. Le stock des
pièces consommables
nécessaires dans ce cas est
très
faible.
|
- Niveau d'huile moteur ;
- Niveau d'eau ;
- Indicateur de colmatage ;
- Niveau de la réserve de
combustible ;
- Niveau de la réserve d'huile ; - Régime du
moteur ;
- Température de l'eau de
refroidissement ;
- Température d'échappement ;
- Test des voyants et
indicateurs ;
- Purge de circuit
d'échappement ;
- Nettoyage des filtres ;
- Contrôle visuel de l'état des organes ;
- Contrôle auditif des bruits de marche.
|
2
|
Un technicien habilité*
de qualification moyenne ou un ouvrier qualifié de
maintenance
(dépanneur) sur place.
Ce dernier suit les
|
Dépannage par échange
standard des éléments
prévus à cet effet, ou
opérations mineurs de
maintenance préventive,
par exemple de graissage ou de
|
Outillage standard ou
spécial, les pièces de
rechanges situés à
proximité
immédiate sont des types consommables
; filtres, joints, huile,
|
- Remplacement des filtres à
gazole ;
- Remplacement des filtres à
huile moteur ;
- Remplacement des filtres à air ;
|
|
31
|
instructions de
maintenance qui
définissent les tâches, la manière et les
outillages spéciaux.
|
contrôle de bon
fonctionnement.
|
liquide de
refroidissement. Suivant
les instructions de
maintenance.
|
- Prélèvement d'huile pour
analyse ;
- Vidange de l'huile de moteur ;
- Analyse de liquide de
refroidissement ;
- Contrôle des points signalés pour le
1er niveau ;
- Graissage de tous les points en fonction de la
périodicité ; - Contrôle des batteries.
|
3
|
Un technicien spécialisé
ou un ouvrier spécialisé
de maintenance sur
place ou en atelier de
maintenance, avec l'aide
d'instructions de
maintenance et d'outils
spécifiques.
|
Identification et diagnostic
des pannes, réparation par échange de composants
ou
d'éléments fonctionnels,
réparations mécaniques
mineures, et toutes
opérations courantes de
maintenance préventive
telles que réglage général
ou réalignement des
appareils de mesure.
|
Outillage plus appareils de mesure et de réglage ou de
calibrage prévus dans
les instructions de
maintenance, et
éventuellement des bancs
d'essais et de contrôle
des équipements et en
utilisant l'ensemble de la documentation nécessaire à la
maintenance du bien,
ainsi que les pièces
approvisionnées par le
magasin.
|
- Réglage des jeux des
soupapes ;
- Réglages des injecteurs ;
- Contrôle des sécurités du
moteur ;
- Contrôle et réglage des
protections
électriques ;
- Contrôle des refroidisseurs ; - Contrôle du
démarreur ;
- Remplacement d'un injecteur ;
- Contrôle et réglage de la
régulation de
puissance ;
- Contrôle et révision de la
pompe ;
- Contrôle des
turbocompresseurs ;
- Remplacement d'une
|
|
32
|
|
|
|
résistance de chauffe ;
- Contrôle de l'isolement
électrique ;
- Remplacement des sondes et capteurs ;
- Remplacement d'une bobine de commande, remplacement d'un
disjoncteur.
|
4
|
Des techniciens
bénéficiant d'un
encadrement technique
très spécialisé, ou une
équipe comprenant un
encadrement technique
très spécialisé,
dans des
ateliers spécialisés
(rectification,
réusinage).
|
Tous les travaux importants
de la maintenance
préventive ou corrective à
l'exception de la
reconstruction et de la
rénovation. Ce niveau
comprend aussi le
réglage
des appareils de mesure
utilisés pour la
maintenance
et, éventuellement, la
vérification des étalons de
travail par des
organismes
spécialisés. Plus les
opérations de
révision.
|
Outillage général complet
et outillage spécifique
(moyens mécaniques, de
câblage et de nettoyage).
Eventuellement, des
bancs de mesures et des
étalons de travail
nécessaires, à l'aide de
toutes documentations
générales
ou particulières.
|
- Déculassage (révision,
rectification) ;
- Révision de la cylindrée ;
- Contrôle d'alignement du
moteur / alternateur ;
- Changement des pôles d'un disjoncteur Haute
Tension.
|
5
|
Une équipe complète
polyvalente en atelier
spécialisé ou par le
constructeur lui
même.
|
Travaux de rénovation, de
reconstruction ou
exécution
des réparations importantes
confiées à un atelier
spécialisé ou une
unité
extérieure de maintenance
|
Moyens proches de ceux de fabrication définis par le
constructeur.
|
Il s'agit d'opérations lourdes de rénovation ou de
reconstitution d'un équipement.
|
|
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I.2. NOTION DE SURETE DE
FONCTIONNEMENT
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