CHAPITRE DEUXIEME : LA PRESENTATION ET L'ANALYSE
DES RESULTATS, LES APPROCHES DE SOLUTIONS ET LEURS CONDITIONS DE MISE EN
OEUVRE.
SECTION 1 : La présentation et l'analyse
des résultats
Nous procèderons ici à la présentation
des données recueillies et à leur analyse, ensuite à la
confirmation ou à l'infirmation de nos hypothèses émises
avant d'établir notre diagnostic.
(1.b) Paragraphe1 : La présentation et l'analyse
des résultats
Il sera question pour nous de présenter les
résultats issus de notre enquête et d'en faire une
interprétation objective.
Les outils de collecte de données utilisés sont
les guides d'entretien.
Suite aux entretiens que nous avions eus avec les personnes
concernées par notre recherche, nous avons obtenu par rapport aux
problèmes spécifiques, les réponses ci
après :
Ø Problème spécifique relatif
à la complexité du processus de décaissement pour le
règlement des débours.
A la question de savoir si le processus de
décaissement pour le règlement des débours n'a pas un
impact sur les délais de livraison des marchandises, voici les
réponses obtenues :
· pour l'assistante du responsable transit, le processus
a aussi une part de responsabilité dans le dépassement des
délais de livraison des marchandises. Pour elle, ce processus ralentit
souvent les opérations de paiement des frais de douane dans les cas
où c'est la société elle-même qui engage les frais
pour le compte de son client. Or selon elle, sans l'accomplissement des
formalités douanières, les enleveurs ne pourront pas sortir la
marchandise.
· pour le responsable transit, c'est un processus qui
ralentit énormément leur activité.
· pour les enleveurs, le processus d'engagement des
débours adopté par GETMA ne permet pas une
célérité dans l'accomplissement des formalités.
Pour eux, ce processus leur fait perdre énormément du temps car,
selon leurs propos, « le circuit qu'emprunte la lettre de demande de
paiement de débours est trop long et nous embête
beaucoup ».
A la question de savoir pourquoi selon eux il y a
autant de signataires des demandes de paiement des débours,
voici les réponses obtenues :
· pour le responsable transit, c'est pour avoir une
transparence dans les dépenses engagées par la
société ;
· pour l'assistante du responsable transit et les
enleveurs, c'est un manque de confiance qui justifie cette situation.
v L'analyse des données du problème
spécifique n°1
100% des personnes interrogées affirment que le
processus de décaissement pour le règlement des débours
adopté par GETMA BENIN ralentit les opérations
d'enlèvement des marchandises.
90,9% des personnes interrogées affirment que le
nombre élevé de personnes signataires des demandes de paiement
des débours est dû à un manque de confiance à
l'égard des agents alors que 9,1% affirment que c'est pour avoir
une transparence dans les dépenses engagées.
Ø Problème spécifique relatif
à l'indisponibilité de camions au moment de
chargement.
A la question de savoir comment se fait le transport
routier des marchandises, voici les réponses obtenues :
· Pour toutes les personnes interrogées, GETMA
BENIN dispose de deux camions pour le transport des marchandises dont le poids
est compris entre 1,1 tonne et 5 tonnes ; pour celles dont le poids est
supérieur à 5 tonnes, la société sous traite des
entreprises de transport routier.
A la question de savoir quelles sont les
difficultés rencontrées avec ses entreprises de transport
routier, voici les réponses obtenues :
· très souvent, selon les enleveurs, ces
transporteurs routiers ne disent pas la vérité.
« Par exemple, les transporteurs routiers nous font croire que
les camions sont disponibles sur les lieux de chargement, mais au moment de
l'opération, nous nous rendons compte que les camions ne sont pas
disponibles » nous ont rapporté les enleveurs.
A la question de savoir à quoi est due
l'indisponibilité de camions au moment du chargement, voici les
réponses obtenues :
· Pour toutes les personnes interrogées, cela est
due l'inexistence d'un agent responsable du suivi des activités de
transport
v L'analyse des données du problème
spécifique n°2
100% des personnes interrogées affirment que GETMA
BENIN sous traite les entreprises de transport routier pour le transport des
marchandises. Elles reconnaissent que très souvent, les camions ne sont
pas disponibles au moment opportun.
100% des personnes interrogées affirment
également que l'inexistence d'un agent responsable du suivi des
activités de transport au sein de la société est à
la base de l'indisponibilité des camions au moment de chargement.
Ø Problème spécifique relatif
à la mauvaise gestion des aléas du terrain.
La question de savoir quelles sont les anomalies du
terrain est adressée principalement aux enleveurs. Voici les
réponses obtenues :
· Il s'agit des imprévus au nombre desquels
figurent en première place les faux frais.
A la question de savoir si l'administration met
à la disposition des enleveurs des moyens pour faire face aux
imprévus, voici la réponse obtenue :
· « Non, nous nous débrouillons
comme nous pouvons » nous ont révélé les
enleveurs.
A la question de savoir si les dirigeants sont au
courant des difficultés rencontrées sur le terrain,
voici les réponses obtenues :
· pour huit enleveurs, le fait qu'ils ne mettent pas les
moyens à leur disposition pour faire face à ces
difficultés suppose qu'ils n'en sont pas informés ;
· pour le dernier enleveur, les dirigeants sont bien au
courant des difficultés rencontrées, mais ne veulent pas mettre
les moyens à leur disposition.
v L'analyse des données du problème
spécifique n°3
100% des personnes interrogées affirment que les
anomalies du terrain sont surtout les faux frais.
100% des personnes interrogées affirment
également que l'administration ne met pas les moyens à leur
disposition pour faire face aux difficultés rencontrées sur le
terrain.
88,88% des personnes interrogées affirment que les
dirigeants ne sont pas au courant des difficultés
rencontrées alors que 11,11% affirment le contraire.
Il ressort également des divers entretiens que nous
avions eus, qu'il existe en plus des causes internes à la
société, des causes externes qui sont à la base du
problème général.
Ainsi donc, à la question de savoir quelles
sont les causes externes qui ralentissent les
opérations, voici les réponses obtenues :
o pour les enleveurs, il s'agit surtout de la lenteur de
l'administration douanière, mais également entre autres
de :
o la congestion portuaire
o la lenteur dans les opérations de positionnement des
conteneurs, de chargement et de déchargement des marchandises des
sociétés de manutention ;
o l'absence de certains documents dans le dossier
déposé par le client etc.
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